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La Vía Verde de Bureba y Merindades necesita al menos tres años de obras

En La Bureba no existen problemas para la actuación inmediata


24/11/2009

 

G. GONZÁLEZ / Briviesca
Poder recorrer la vía verde en el antiguo trazado del ferrocarril Santander-Mediterráneo requerirá tres años de trabajos para su adaptación por senderistas y cicloturistas.
No obstante, este plazo podría ser sensiblemente inferior en el trazado que recorre el ámbito geográfico del grupo de acción local Adeco Bureba.
Esto es así ya que en el informe técnico elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) se ha constatado que no existen problemas de seguridad derivados de la antigüedad de las infraestructuras, túneles y puentes, por lo que los trabajos serían rápidos. Sus conclusiones indican que, en el caso de la comarca burebana, sólo será necesario erradicar pequeñas filtraciones de agua en los túneles ferroviarios y suprimir algunas piedras en equilibrio precario de las trincheras.
En el caso de la comarca de Las Merindades su mayor longitud hace que, lógicamente, las necesidades de adaptación a los criterios de seguridad ministeriales precisen de más tiempo.
Para el comienzo de las obras que abriría esta vía verde en 2013 sólo es precisa su inclusión formal en el programa de Caminos Naturales del Ministerio de Medioambiente.
Esta incorporación permitirá recibir las ayudas necesarias para su realización cuyo coste rondará los seis millones de euros, según los cálculos iniciales. El pasado año se completó el último paso necesario para que desde el Ministerio de pudiera licitar el proyecto de puesta en valor de esta kilométrica vía.
Esto fue así tras la firma del convenio entre ADIF, Ceder Merindades y Adeco Bureba que despejaba el camino administrativo para impulsar el proyecto de la Vía Verde del Santander-Mediterráneo
La posibilidad de que esta importante infraestructura turística avance en los próximos meses es muy elevada habida cuenta del compromiso del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, MARM, con las Vías Verdes.
Además de la partida presupuestaria del programa específico de Caminos Naturales-Vías Verdes del Ministerio dentro del Plan E, para el Estímulo de la Economía y el Empleo, se contempló una inversión adicional de 41,4 millones de euros para construir nuevos caminos naturales y mantener en buenas condiciones los ya existentes.
Cerrado el acuerdo con ADIF se completaron las exigencias de este programa estatal para su inclusión y queda solamente pendiente el dictamen ministerial.
Aunque la recuperación necesaria de la antigua vía férrea que permitirá recorrerla con comodidad, especialmente a los cicloturistas que dispondrán de una calzada asfaltada, depende delMinisterio los grupos también tienen compromisos adquiridos. Esto es así al recogerse en el convenio que los edificios y terrenos de ADIF  correspondientes a los recintos de las estaciones se consideran elementos fundamentales para la dinamización turística de la Vía Verde.
Esto permitirá promover de manera conjunta las acciones para integrar convenientemente dichos terrenos en el desarrollo urbanístico de las poblaciones afectadas.

 

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