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SEGURIDAD VIAL

Fomento consolida las grietas de la BU-30 mientras estudia las causas

Los controles topográficos realizados constatan que no hay movimientos de tierras

M. R. / Burgos
11/06/2019

 

El Ministerio de Fomento sigue trabajando en la búsqueda de una solución definitiva que permita la normal circulación en el último tramo abierto de la circunvalación de Burgos (BU-30), que tiene cortado el carril derecho durante dos kilómetros desde el pasado mes de enero. Se trata del tramo que discurre entre los kilómetros 11 y 13 de la BU-30, en sentido al polígono de Villalonquéjar.

El Ministerio de Fomento indica que en este tramo afectado «se han producido asentamientos diferenciales en los materiales», lo que ha hecho que se haya tenido que cortar el carril derecho en este tramo. Lo que se ha estado haciendo en este tiempo han sido «tratamientos consistentes en inyectar sin presión lechada de mortero para rellenar los huecos producidos por el movimiento de la explanada, según explican fuentes del Ministerio de Fomento.

A la vez que se han llevado a cabo estos tratamientos se ha estado llevando a cabo un control topográfico para conocer la evolución de los movimientos. Unas mediciones, según la información facilitada por Fomento, que «hasta esta fecha no detectan movimientos».A su vez, se está realizando un informe técnico de las causas donde s»e establecerán los tratamientos adicionales a realizar, en su caso».

El tramo en el que han aparecido las grietas es el último de la circunvalación de Burgos que se puso en funcionamiento, concretamente el 22 de diciembre de 2016. Un estreno que contó con la presencia del entonces ministro de Fomento, Íñigo de laSerna. Un día que se calificó como «histórico», ya que con la puesta en servicio de este tramo se cerraba la circunvalación de Burgos después de 40 años.

El tramo afectado es el que se corresponde con un viaducto que pasa por encima del río Arlanzón.Se trata de una estructura de 700 metros de altura.Es parte de los últimos 9 kilómetros que quedaban por abrir al tráfico de la circunvalación de Burgos.En concreto es la conexión entre Villalbilla y Quintanadueñas y en el que se invirtieron 82 millones de euros. Se trata de un tramo por el que había una previsión de tráfico diario en torno a los 9.000 vehículos. Es la parte de la circunvalación que conecta con el polígono industrial de Villalonquéjar, por lo que soporta un elevado paso de vehículos pesados. También es un nudo de comunicación con la autovía de León, la de Valladolid, la de Madrid y la de Aguilar de Campoo.

 

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