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infraestructuras

Fomento encarece en 20 millones sobre el papel el tramo de la A-73 a Montorio

Desde el documento técnico del proyecto a la exposición pública se ha pasado de 55 a 75 millones de euros para un tramo de 11,7 kilómetros


18/04/2019

 

Burgos
No es extraño que una obra pública se encarezca desde que se comienza hasta que se finaliza por los imprevistos de la construcción, los polémicos modificados y demasiado a menudo por las paralizaciones y reinicios de las obras. En el caso del tramo de la autovía A-73 entre Quintaortuño a Montorio, el incremento del coste se ha producido sin necesidad de que entren a trabajar las máquinas; ha sido simplemente un movimiento de papeles.

Los trámites para poner en marcha este tramo llevan cerca de seis años rodando por el Ministerio de Fomento, lejos del momento en que una excavadora empiece a mover el terreno. Las novedades llegaron el verano pasado cuando el Ministerio de Fomento, cinco años después de que se inaugurase el tramo Burgos - Quintanilla Vivar - Quintanortuño de la autovía de Aguilar (A-73), decidiera por dónde continuará la prolongación de esta vía hasta Montorio.

Se optó por el trazado que se desvía hacia el oeste dejando a la derecha a Ubierna, recorriendo 11,7 kilómetros de longitud y unirá Quintanortuñ desde el tramo de autovía ya construido y separándose de la carretera N-627 a medida que avanza hacia el noroeste, cada vez más lejos del núcleo urbano de Ubierna. El trazado, independiente de la carretera actual que quedará como vía de servicio, es una variación de una de las tres opciones que barajaron los técnicos y se apoya en la Alternativa IB de la que se desplaza unos 700 metros hacia el oeste con el objeto de eliminar el túnel proyectado a tres kilómetros del inicio. Esa alternativa fue la mejor valorada medioambientalmente según el Estudio de Impacto Ambiental del estudio informativo.

El ‘Documento Técnico del Proyecto de Trazado «Autovía A-73, Burgos-Aguilar de Campoo. Tramo: Quintanaortuño-Montorio»’ fue aprobado y recogido en el BOE del 20 de julio de 2018, consignando «un Presupuesto Base de Licitación estimado de 55.946.012,82 euros, que no incluye la cantidad de 11.748.662,69 euros en concepto de I.V.A. (21%)».

Nueve meses después, esta obra vuelve al Boletín Oficial para «Aprobar provisionalmente como Proyecto de Trazado el Proyecto de Construcción» que ha sido de nuevo «redactado con fecha febrero de 2019, de clave 12-BU-4290, con un Presupuesto Base de Licitación estimado de 75.948.980,35 euros, que no incluye la cantidad de 15.949.285,87 euros en concepto de I.V.A».

Es decir, que en 9 meses y fruto de una nueva redacción del proyecto, el coste del proyecto ha aumentado casi exactamente en 20 millones de euros. 

Más información en la edición impresa

 

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