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La Junta reconoce su «predisposición» al ramal ferroviario de Kronospan

La multinacional tantea a Fomento para conectar el puerto seco de Villafría con su fábrica de Castañares / La facturación en Burgos aumenta un 60%

DIEGO SANTAMARÍA DIEGO SANTAMARÍA
31/01/2018

 

Después de doblar su capacidad productiva e invertir 130 millones de euros en maquinaria desde su llegada a Burgos, la multinacional austriaca Kronospan quiere ampliar sus horizontes en materia de exportación mediante la instalación de un ramal ferroviario que conecte el puerto seco de Villafría con su fábrica de Castañares. Para ello, la compañía necesita el «apoyo», burocrático y económico, de la Junta de Castilla y León. Y aunque se trata de «procesos largos» que requieren un exhaustivo estudio económico de por medio, el Gobierno regional ya ha reconocido su «predisposición» al proyecto.

Lo confirma el director general de Kronospan en España, Javier Macicior. La semana pasada tanteó al consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez-Quiñones, y volverá a hacerlo el viernes aprovechando su visita a la factoría burgalesa. Esta vez con datos sobre la mesa, en concreto los que la empresa ha recogido en un informe que desgrana las «posibilidades de exportación» y otra serie de ventajas para el entorno como la reducción de la contaminación y del tráfico o el abaratamiento de costes.

De entrada, los accionistas hablaban de una inversión en Burgos por valor de 100 millones de euros durante tres años desde la puesta en marcha de la infraestructura. Sin embargo, Macicior cree que «es mejor no aventurarse» con cifras, aunque asevera que «poder rebajar los costes nos da posibilidades de hacer más inversiones», y no pequeñas precisamente. Así pues, en caso de sortear los trámites administrativos pertinentes -empezando por las expropiaciones de terreno-, Kronospan se compromete a sufragar parte de la inversión para demostrar su «implicación seria en el proyecto». No obstante, el director general de fabricante maderero estima necesaria la «ayuda» económica de la Junta.

Aunque las negociaciones serán largas, la firma austriaca hace números por si el ramal llega a buen puerto. En este sentido, el director comercial de Kronospan en España, Carlos Navarro, destaca el abaratamiento de las operaciones que conllevaría el transporte de mercancías sin salir de las vías, desde Villafría hasta el puerto de Algeciras. Lo que no resulta viable es la comunicación ferroviaria desde el puerto seco. De hecho, la empresa llevó a cabo una prueba piloto hace dos años con el traslado de material de 40 camiones y el encarecimiento respecto a la fórmula tradicional por carretera rondó el 80%. Además, en días de lluvia las operaciones se paralizarían porque el material no se puede mojar. En este supuesto, «incluso» sería más rentable «tener naves allí».

La apuesta de Kronospan por el transporte ferroviario se extiende, obviamente, al Tren Directo. Pero no basta con reactivar únicamente la línea Burgos-Aranda-Madrid. El corredor entre Algeciras y el País Vasco también está en su punto de mira, ya que «se podría reducir la distancia hasta el puerto de Gandía», donde se sitúa la terminal que la corporación utiliza para llegar al norte de África. Por este motivo, Navarro señala que el incremento de los portes que la empresa se aseguraría con este proyecto constituye un aliciente más a incluir en el informe que el Ministerio de Fomento ha solicitado para determinar si finalmente da el visto bueno.

Nuevo catálogo

Con o sin tren, la multinacional saca pecho de sus datos económicos. En «términos globales», la facturación se incrementó un 30% durante el año pasado. Entretanto, las plantas de Burgos y de Salas de los Infantes cerraron el ejercicio con 83 y 75 millones, respectivamente, lo que supone un aumento del 60% que obedece a la duplicación de su capacidad productiva.

Las perspectivas de crecimiento continuo se mantienen en 2018, hasta el punto de que las dos factorías burgalesas contarán con un presupuesto de 220 millones de euros: 138 en Burgos y 82 en Salas. Por otro lado, cabe destacar que la compañía mueve actualmente 65 camiones diarios desde Castañares y 45 desde la Sierra de la Demanda.

Aparte de seguir creciendo e «incrementar la cuota de mercado local» en España y Portugal, Kronospan pretende afianzar nuevos lazos comerciales y fidelizar la relación con sus compradores. Para ello, la multinacional celebró ayer en el Fórum Evolución su encuentro mundial con clientes para dar a conocer su catálogo único de productos para este año. Al acto asistieron más de 250 empresarios procedentes del norte de África, Chipre, Portugal, el sur de Francia y «toda España».

Es el cuarto año que la multinacional opta por Burgos para este acto. La primera edición «gustó» y la ciudad ya está «en el mapa» como punto de referencia internacional. Al margen del evento, que hoy prevé una visita a la fábrica de Castañares y reuniones comerciales, lo cierto es que las dos factorías de la provincia se sitúan en primera línea. De hecho, ambas son, dentro de su especialización, las más grandes de la península.

 

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