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MUNICIPAL

La nueva ordenanza sitúa al peatón como centro de la movilidad urbana

El borrador, que se someterá a un proceso de aportaciones, define la bicicleta como vehículo / Plantea zonas de uso compartido con peatones y un registro obligatorio de bicicletas

M. R.
25/10/2017

 

Casi dos años después de que se pusiera por primera vez sobre la mesa la necesidad de aprobar una nueva ordenanza de Circulación, Movilidad y Transporte, ayer se presentó el borrador desarrollado por el equipo técnico municipal. El texto, que ayer se dio a conocer en la Mesa de Movilidad, se someterá, durante un periodo aproximado de un mes, a un proceso abierto de aportaciones de colectivos y ciudadanos, para que sea «una ordenanza de todos», según apuntó la concejal de Seguridad, Gema Conde.

El texto presentado ayer pretende ser una «apuesta clara del equipo de Gobierno» por ir hacia una «ciudad más sostenible, más amable y más segura». Una ciudad, añadió Conde, en la que se pretende dar un «papel preponderante» a los peatones, que se convertirían en el eje de la movilidad.

Conscientes de la convivencia de los peatones con las bicicletas cada vez es más complicada, debido al creciente número de ciudadanos que han elegido la bicicleta como medio transporte, el borrador elaborado por el equipo técnico busca regular esos conflictos. El título III de la ordenanza, que regula los peatones y las zonas peatonales, establece la posibilidad de habilitar zonas compartidas entre peatones y bicicletas, por las que estos vehículos circularían por los lugares previamente señalizados. Del mismo modo, el borrador recoge que el Ayuntamiento podrá prohibir la circulación de bicicletas en los horarios que en cada caso se determine y por determinadas zonas peatonales. Dentro de este título dedicado a los peatones se ha incluido el decreto que regula los accesos al centro histórico.

La regulación del uso de la bicicleta se recoge en el título IV de la ordenanza. La define como vehículo, por lo que está sujeta a normativa vigente de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial.Partiendo de esta premisa, las bicicletas solo podrán circular por zona peatonal si «en ella existe vía ciclista o acera bici especialmente reservado y señalizado para su circulación». En este punto, Conde explicó que sería un buen momento para vincula esta norma con elPlan de Movilidad Urbana Sostenible que está en proceso de elaboración para poder definir las zonas de uso compartido entre las bicicletas y los peatones. Conde remarcó que la bicicleta es «un vehículo», por lo que debe circular en estos espacios peatones por una vía ciclista. La ordenanza no contempla las ciclocalles, una propuesta del PSOE que aprobó el Pleno el pasado mes de marzo. Conde recordó que el borrador entra ahora en un proceso de participación, por lo que está abierto.

Una de las novedades que introduce la normativa es la inclusión de los patines, patinetes y similares como elementos de movilidad personal. También se establece la creación de un registro obligatorio de bicicletas. Conde no pudo confirmar si Burgos sería la primera ciudad con un registro de este tipo, pero indicó que, si es así, «también en bueno ser pioneros». La obligatoriedad del registró serviría para prevenir los robos y las pérdidas y para la aplicación de sanciones en caso de infracciones.

El borrador de la ordenanza regula también las normas de uso del servicio de préstamo de Bicibur, así como el uso de los vehículos a motor. El texto pretende potenciar el uso del transporte público. También incorpora la Ley de Transporte de Castilla y León para permitir que los taxis puedan tener hasta 9 plazas, previa solicitud.

 

5 Comentarios
05

Por Foofur 14:47 - 25.10.2017

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Esto no es cuestión más que de civismo,el peatón lo hace mal y el ciclista y en conductor,no se puede generalizar,tontos los hay hasta debajo de las piedras,solo es estipular bien la movilidad,peatones van por el carril bici teniendo una acera bien grande,que bajen al asfalto a ver que les pasa, pues eso civismo señores.

04

Por pedro 14:32 - 25.10.2017

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Fuera las bicicletas de la acera multas gordas y que les requisen las bicis, ya que algun ciclista algun dia se va a encontrar un disgusto de algun peaton cabreado.

03

Por NPS 14:13 - 25.10.2017

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¿esta gente no se da cuenta que un número de bicicletas más o menos bajo(25 o 50) circulando "correctamente" por la calle Santander la puede bloquear sin cometer delito alguno, o reducir la calle Vitoria a un carril en gamonal...?

02

Por Estraudes 12:57 - 25.10.2017

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Por lo que veo observando, una bicicleta es un chisme que puede circular por la calzada, acera a toda velocidad atropellando a cualquier peatón que se ponga en medio, subir o bajar escaleras, transitar por paso de cebra a discreción, indistintamente. También puede saltarse los semáforos sin miedo a ser multado o quitarte algún punto, ¡faltaría más!

01

Por Diego 8:31 - 25.10.2017

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No concibo que se considere una bicicleta como "vehículo", directamente.

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