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APARCAMIENTO

Las obras del parking subterráneo de la plaza de Prim se inician a lo largo del día de hoy

La infraestructura podrá ser una realidad a finales de 2010, tras muchos trámites


07/07/2009

 

GABRIEL DE LA IGLESIA / Miranda

La espera ha valido la pena. Después de varios años de intentos y modificaciones en el proyecto, está previsto que hoy arranquen de manera efectiva las obras de construcción del parking subterráneo de la plaza de Prim.

Si todo sale según lo previsto y no aparecen problemas durante su construcción, la infraestructura podría ser una realidad de aquí a 15 meses y medio, es decir, a finales de 2010. Ése es al menos el plazo impuesto en el contrato de adjudicación de las obras. Una adjudicación que finalmente llegó el pasado 28 de marzo y que supondrá una inversión por parte de la empresa municipal de la vivienda (Viranda) de algo más de 2,4 millones de euros.

A expensas de lo que suceda mientras dure la ejecución material del proyecto, el inicio de las obras puede considerarse la finalización de un capítulo no exento de complicaciones. No en vano, la idea de levantar el primer parking subterráneo de la ciudad empezó a plantearse en 2005. Desde entonces, el Ayuntamiento ha buscado la fórmula idónea para acometer la infraestructura sin encontrar muchas facilidades en el proceso.

La falta de interés de las empresas constructoras obligó a replantear el proyecto hasta en tres ocasiones, acumulando así un considerable retraso respecto a las previsiones iniciales. Al cuarto intento, y una vez modificado el proyecto y eliminada la cuarta planta prevista en principio, Viranda «invitó» a 17 empresas a presentar ofertas de construcción. Con la sombra de la crisis sobre la cabeza y la necesidad de encontrar proyectos para materializar, éstas respondieron a la llamada y presentaron varias propuestas.

Oferta técnica

Entre ellas, Viranda se decantó por la de la UTE formada por Ojembarrena y Rodio Cimentaciones, cuya oferta presentaba las mejores condiciones. Además del aspecto económico y el plazo de ejecución, en la adjudicación se tuvieron en cuenta otros factores, como la propuesta técnica. En este caso, la adjudicataria ha planteado la utilización de un « un sistema constructivo de pilotes» que permite minimizar la afección a los vecinos del entorno. Una vez finalizadas las obras, serán estos vecinos los que más disfruten de la instalación. No en vano, buena parte de las 136 plazas que se construirán irán a parar a residentes del entorno. Éstos deberán desembolsar un precio que oscila entre los 30.000 euros de la plaza más cara a los 22.000 de la más barata.

Finalmente, las solicitudes superaron la oferta de plazas, por lo que Viranda se vio obligada a sortear el pasado 27 de mayo el orden de elección. Varios interesados no consiguieron entrar en el primer listado, por lo que quedaron en reserva a expensas de que alguno de los adjudicatarios se echase para atrás.

Desvío tráfico

Por otra parte, como toda obra que se precie, la construcción del parking subterráneo conllevará algunos inconvenientes mientras duren los trabajos. Entre ellos destaca el cierre al tráfico rodado de uno de los carriles de Real Allende, lo que motivará un cambio en el sentido de circulación del entorno.

A partir de hoy mismo, todos aquellos vehículos que quieran acceder a la rotonda de Ronda del Ferrocarril -la «alubia»- desde el Casco Viejo o la calle Santa Lucía deberán utilizar un trazado secundario, atravesando Leopoldo Lewin o alguna de las calles adyacentes. Para minimizar el efecto de este cambio en el sentido de la circulación, el Ayuntamiento procederá a señalizar el entorno.

 

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