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PSOE y Cs interceden por la AP-1 en Europa

Los socialistas lamentan la «falta de palabra» del PP porque la bonificación de vehículos pesados «se sigue sin poner en marcha»

Burgos
22/03/2018

 

El PSOE y Ciudadanos defendieron ayer ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo el final de la concesión de la autopista de peaje AP-1 y su gratuidad para los usuarios a partir del 30 de noviembre. De esta forma, la portavoz socialista en la Comisión de Peticiones, Soledad Cabezón, recogió la reivindicación de la Plataforma de Afectados por la N-I al insistir en que este trazado forma parte de la red transeuropea de carreteras. Por ello, solicitó al Europarlamento que inste al Gobierno español a garantizar su seguridad y a pedir un informe a la Comisión Europea de Transportes.

Cabezón subrayó además que el Ejecutivo de Mariano Rajoy reconoce en sus informes que gran parte de la siniestralidad que se produce en la N-I entre Burgos y Vitoria se debe, precisamente, al excesivo paso de vehículos pesados. Por eso, urgió la adopción de medidas, sobre todo ante la «arbitraria» política de rescates del Gobierno con otras autopistas de reciente construcción, mientras que otras, como la AP-1, «llevan años y años aislando a la población».

La portavoz socialista también señaló que la autopista discurre junto a núcleos de escasa población y en zonas «de riesgo claro de despoblación, donde la comunicación es clave para evitarla y para que la economía pueda seguir funcionando». Por lo tanto, reiteró la petición de liberalización de la autopista.

La reivindicación de la parlamentaria se incluye en las medidas que aprobó el Congreso en septiembre de 2017 a propuesta del PSOE, cuyo cumplimiento está poniendo «en duda» el PP. Así lo entiende en menos la secretaria provincial del PSOE, Esther Peña, quien recordó que ese compromiso suponía también la elaboración de un estudio informativo del tráfico que soportará la autopista tras su liberalización, así como de las actuaciones de seguridad y permeabilidad necesarias en el corredor.

Peña también lamentó que «la falta de palabra del Partido Popular es flagrante, porque también anunció en noviembre de 2017 un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León para bonificar la circulación de vehículos pesados por la autopista que sigue sin poner en marcha, a ocho meses de que expire la concesión». Para Peña, la intervención del portavoz del PP en la Comisión de Peticiones, Carlos Iturgaiz, ha añadido más incertidumbre al evitar hablar de liberalización y gratuidad del peaje.

Entretanto, el eurodiputado de Ciudadanos, Javier Nart se ha mostró muy satisfecho de que Europa mantenga adelante esta petición, máxime cuando la UE «tiene competencias para mitigar la enorme siniestralidad de este tramo crucial para el transporte entre España y Francia».

Para reforzar esta afirmación, durante su intervención, el diputado hizo referencia al reglamento comunitario sobre la red de transportes y señaló que «no solo contribuiremos a evitar los accidentes, sino que lo haremos cumpliendo uno de los objetivos explícitos del reglamento, al garantizar la movilidad internacional de pasajeros y mercancías, optimizar la capacidad de la red de transporte y, llegado el caso, ampliarla eliminando cuellos de botella en las infraestructuras».

La plataforma de afectados reclama que se disponga de la AP1/E05 «para el tránsito libre y gratuito de vehículos, con nuevos accesos a las zonas y localidades en que existen servicios vinculados a la carretera y aumentando su capacidad en caso necesario para evitar cuellos de botella». Según Cs, poco después de la aprobación, fuentes de la plataforma expresaron su agradecimiento a la formación naranja por el respaldo ofrecido en instancias de la Unión Europea.

Por su parte, José Ignacio Delgado, procurador de Ciudadanos por Burgos en las Cortes de Castilla y León, agradeció el trabajo de Nart en Bruselas al tiempo que pedía que se actúe con previsión porque «es necesario que si la autopista queda liberada estén disponibles las salidas y entradas necesarias para prestar acceso a las poblaciones entorno a la AP-1». Delgado también recordó que se trata de «una vía prioritaria para el tráfico nacional y europeo y que, junto a la N-1 que sufre una gran siniestralidad, constituye una parte esencial de los Corredores Atlántico y Central, corredores que son esenciales para el comercio y la industria y por tanto para la fijación de población».

 

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