El PP exige agilizar la Autovía de Aranda y plantea cómo

La Autovía de Aranda, A-11, es otra de las infraestructuras permanentemente paralizadas en la provincia de Burgos. Hay tramos en obras, pero el ritmo de ejecución es lento y el presupuesto mínimo. Así lo valora el Partido Popular. "La única forma de que avancen las obras que ya están es un plan de trabajo creíble, pero sabiendo que hay un respaldo económico para que se abonen las certificaciones, y esto es algo en lo que el Ministerio de Fomento debe hacer los ajustes necesarios", señaló el senador por el PP, Javier Lacalle.

En rueda de prensa, abordaron la situación tramo por tramo de una intervención que se divide en tres segmentos diferentes, donde "no se termina de avanzar o los pequeños pasos que se dan son muy lentos", por lo que "no podremos circular por una vía de gran capacidad entre Soria y Valladolid, pasando por el sur de la provincia de Burgos, en muchos años", remarcaron los populares. Consideran que la situación de la Autovía del Duero es "un auténtico escándalo", con tramos en obras que avanzan muy despacio o segmentos sobre los que se acaba de adjudicar su actualización, porque ha pasado el tiempo y han quedado desfasados.

"Presuntas obras"  Aranda y Castrillo 

Lacalle abordó los trabajos ya adjudicados entre Langa de Duero y la circunvalación de Aranda. En concreto, la conexión de 2,5 kilómetros entre Castrillo y Aranda. "Mañana se cumplen dos años desde la formalización del contrato para construir esos dos kilómetros y medio desde donde termina la circunvalación de Aranda hasta la N-122, entre Castrillo y Aza. Son los dos años que tenían para ejecutar las obras, que avanzan a un ritmo muy limitado y no estarán listas en agosto".

Esta situación se debe a una "inoperancia", ya que no se dotó económicamente la ejecución de las obras. Según enuncia el PP, "solo se ha certificado el 50% de los trabajos de un proyecto con un coste de 18 millones de euros, porque se presupuestaron cifras mínimas en 2023, y el ritmo de trabajo depende del pago de las certificaciones, lo que está perjudicando a los vecinos de esta zona, quienes no verán finalizado este tramo hasta 2026".

Castrillo de la Vega hasta Valladolid

Este tramo, más largo, de 20 kilómetros, fue aprobado desde el mandato de Mariano Rajoy. Se ha realizado la actualización de la propuesta técnica del proyecto por parte de la consultora de ingeniería y arquitectura Steico, que "sorprende porque no es la más económica, ni mucho menos, y ganó el concurso por décimas sobre la siguiente, pero lo damos por bueno", señala Lacalle. La asistencia técnica, valorada en 2,1 millones de euros, fue elegida entre 16 empresas, de las cuales siete tenían presupuestos más bajos.

Una vez adjudicada, se pide que "se negocie con estas empresas para redactar la actualización de los proyectos lo antes posible y, como se ha demostrado en otras licitaciones, en un año o año y medio puedan estar actualizados y licitar las obras de forma urgente".

El PP plantea "una modificación presupuestaria para dotar de mayor financiación en los ejercicios 2025 y 2026", con el fin de evitar la lentitud en la ejecución de los trabajos, especialmente entre Castrillo y Aranda

Un adelanto que "es viable desde el punto de vista técnico y perfectamente factible desde el económico, y asumible por parte del Ministerio para licitar cuanto antes las obras pendientes. Otra cosa es que políticamente se quiera seguir mareando a los ciudadanos", sentenció el senador del PP.

Langa de Duero-Fresnillo-Aranda

Remarca que "en los últimos siete años, en los que el proyecto ha estado sobre la mesa, no quisieron, por falta de voluntad política del presidente Sánchez ni de los sucesivos ministros de Transportes, sacar a concurso las obras". Este tramo fue adjudicado el año pasado, pero el contrato de obra se formalizó en plena Navidad, por lo que "las obras no comenzaron hasta la primavera de este año, y a día de hoy el nivel de avance es mínimo; las obras siguen sin progresar al ritmo necesario para cumplir los plazos".

En 2024 se presupuestaron 500.000 euros, en 2025 diez millones de 180. "El 94% de la dotación económica de ejecución de las obras va a ser entre 2026 y 2027, y el 80% de ese 94% se ajusta a 2027, así es imposible que las empresas adjudicatarias puedan cumplir y en vez de tres años se va a ir a cinco o seis", calculan en el PP. Una situación que achacan a una falta de planificación económica, Lacalle sostiene que este es un ejemplo de para lo que sirven los presupuestos del estado anuales. "No tener presupuestos, a diferencia de lo que dice el Presidente del Gobierno, sí tiene consecuencias, el presupuesto plurianual puede tener modificaciones presupuestarias". Así el PP ide que las cuantías económicas del 27 se ajusten al 25 y 26 para poder tener cuanto antes esta necesaria infraestructura para el sur de la provincia de Burgos operativa.