Superación Superlativa

Hablar del Opel Corsa, es hablar de uno de los utilitarios más longevos y más exitosos del mercado desde su nacimiento hace 33 años ya. Se han vendido más de 12,3 millones de unidades entre todas sus generaciones y entre sus diferentes carrocerías, así que es de suponer, que además de reunir las características propias que todo el mundo busca en un coche de este segmento, la fiabilidad y el diseño han sido otros de sus grandes baluartes para encandilar durante tantos lustros al público, generalmente joven, que se han decantado por el pequeño alemán.

SUPER AMPLIO

Como suele suceder con el paso de los años, el Opel Corsa ha ido evolucionando y creciendo en base a lo que demanda el mercado, así que a pesar de sus contenidas medidas de 4,02 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,49 metros de alto, nos ofrece un espacio interior muy aprovechable en el que 4 pasajeros se podrán ubicar a la perfección quedando una quinta plaza un poco más estrecha, como viene siendo habitual en todas las marcas y modelos. No encontraremos ningún tipo de fisuras en cuanto a habitabilidad interior ni por anchura, ni por altura y la calidad de los materiales utilizados es de primer orden.

Cuando nos incorporamos al interior, nos encontramos con un cuadro de mandos muy bien solucionado, ergonómico, vistoso y con una pantalla táctil del sistema IntelliLink que abarca todos los mandos de control del vehículo casi en su totalidad.

Podemos conectarla a nuestro Smartphone de una manera muy sencilla y contar con las aplicaciones y conectividad que necesitemos en nuestra vida moderna y «loca» de la actualidad. Nos permite activar ciertas funciones por medio de comandos de voz, es capaz de leernos e-mails o mensajes, nos ofrece información detallada del ordenador de a bordo, las opciones del equipo de sonido o la información del navegador en el caso de contar con esa opción disponible.

SUPER EQUIPADO

Bordeando a esta pantalla, nos encontramos con dos pulsadores bastante interesantes. Uno es el botón que nos activa el modo City de conducción, que hace que la dirección en ámbitos urbanos sea tan sumamente ligera, que no nos ofrezca ningún tipo de esfuerzo a la hora de girar el volante y además; hace que el pequeño Corsa sea especialmente ágil a la hora de colarse entre el atestado tráfico de las grandes urbes.

El otro botón, es el sistema de aparcamiento autónomo asistido, que se está empezando a incorporar en casi todas las marcas, pero que nos llamó la atención el hecho de que estuviera disponible en un utilitario con uno de los acabados «básicos».

Y es que en cuanto al equipamiento disponible, nos pareció, cuanto menos, curioso. Nuestra unidad de pruebas contaba con el acabado Selective, que es un acabado básico intermedio y que disponía de un equipo de serie de lo más variopinto, ya que por ejemplo; tenía de serie aire acondicionado, y no climatizador, que es una opción que suelen incluir ya los vehículos de casi todos los segmentos de serie, pero por otra parte, teníamos a nuestra disposición un equipamiento digno de vehículos de segmentos superiores como el avisador lumínico de vehículos en ángulo muerto, ordenador de a bordo, sistema IntelliLink, sistema City, aparcamiento asistido, cámara de asistencia al aparcamiento trasero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensores de lluvia y luces, volante multifunción con mandos de control de velocidad de crucero, control de comandos por voz, equipo de audio y Bluetooth o llantas de 16 pulgadas entre otras cosas. Pero es que además; podemos contar con paquetes opcionales que incluyen equipos como los asientos calefactados, asistente de cambio involuntario de carril, navegador, climatizador automático, faros bi-xenon...

SUPER MOTORIZADO

De entre la solvente gama de motores, entre la que destaca la nueva mecánica tricilindrica de gasolina 1.0 Turbo ECOTEC, nosotros tuvimos la oportunidad de comprobar las virtudes del conocido bloque diésel 1.3 CDTI ECOTEC de 75cv, pero convenientemente actualizado.

Es una mecánica suficiente para realizar una vida diaria en la ciudad, con un mínimo consumo urbano de 4,6 l/100 Km que se ajusta hasta los frugales 3,8 l/100 Km en ciclo mixto si realizamos recorridos también por autovías y radiales.

Alcanza una velocidad máxima de 180 Km/h y acelera de manera contundente pero progresiva. Su medio natural es la ciudad, aunque mantener una media de velocidad solvente en recorridos extra urbanos es relativamente sencillo.

SUPER DINÁMICO

La suavidad de marcha y el silencio interior es la tónica general, por un gran aislamiento y a pesar de ser una mecánica con varios años a sus espaldas, por lo que también os podemos asegurar, que se trata de una mecánica muy fiable y plenamente contrastada.

La agilidad con la que se maneja en las grandes urbes es realmente deliciosa, y contando además con la ayuda del modo City, las maniobras entre el tráfico se nos antojarán de lo más sencillas.

También el sistema de aparcamiento automático asistido nos ayudará en la tediosa tarea de aparcar en casi cualquier hueco por justo que nos parezca. 

Y si hablamos del apartado dinámico, nos sorprendió la firmeza de las suspensiones para tratarse de un coche orientado a la ciudad mayormente. No resultan incómodas, pero sí que se dejan sentir en cuanto afrontamos un tramo con las típicas imperfecciones y baches. Otra cosa es que nos ofrezcan un aplomo increíble en una sucesión de curvas o en una carretera convencional, pero teniendo en cuenta que la motorización no es extremadamente prestacional, entendemos que con unas suspensiones con un tarado más blando hubiera sido suficiente. Aunque sinceramente; le aportan un plus de agilidad extra que ya de por sí, lleva de serie cualquier Corsa...

SUPERLATIVO

En definitiva; el Opel Corsa nos encandiló con sus maneras, su versatilidad, su habitabilidad, su equipamiento de serie, su belleza y su tecnología. Probablemente sea un utilitario más, pero realmente ha ganado muchos enteros respecto a su predecesor, que ya contaba con ser un producto muy bueno. 

Siempre se puede mejorar, pero en este caso; la superación ha sido superlativa.