MASXMENOS

Volvemos a la carga, después de las vacaciones de Semana Santa, con nuestra prueba semanal, y lo hacemos con uno de esos vehículos que no nos cansaremos de decir que están de moda; un SUV.

El coche que hoy os presentamos nació hace pocos años, fruto de la fiebre que se estaba viviendo con este tipo de carrocerías. Mitsubishi siempre nos ha ofrecido unos grandes y capaces todo-terreno puros y máquinas de asfalto muy efectivas, tanto, que todos conocemos la trayectoria del laureado Lancer EVO.

Pero los tiempos cambian y como habréis observado (y nosotros os lo hemos ofrecido y probado), la gama de la marca japonesa se ha visto renovada con la incorporación de nuevos modelos más comerciales.

ATRACTIVA DISCRECIÓN

El ASX es un claro exponente de esa renovación. Cuenta con una carrocería de tipo SUV muy atractiva y además, nos ofrece la posibilidad de contar con tracción delantera, ya que seamos serios; un porcentaje muy alto de los compradores de este tipo de vehículos nunca lo expondrán a condiciones extremas fuera del asfalto. Aunque existe también una versión con tracción total para los más aventureros.

Hace poco tiempo que sufrió un ligero lavado de cara y exteriormente se distingue por una parrilla frontal con forma trapezoidal y característica de la marca, con la incorporación de las luces de iluminación diurna en los flancos de las luces antiniebla.

En el resto de la carrocería no se aprecian cambios sustanciales sobre lo que ya conocíamos y tan solo haremos una reseña en la incorporación de nuevas llantas de aleación y algunos ligeros cambios en el interior y en la dotación de serie ampliada.

INTERIOR DE BANDERA

La consola se nos presenta con un diseño muy limpio y simple, en el que todos los mandos se encuentran a mano y todo es muy fácil de activar y de interpretar. El volante de buen tacto y forrado en cuero, tiene mandos auxiliares de elementos de confort como el Bluetooth, el control de velocidad de crucero, el ordenador o los controles de la radio, todo sin tener que soltar las manos. Por otra parte, en el centro, nos encontramos una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, que en nuestro caso tan solo nos ofrecía información del equipo de audio, pero que opcionalmente puede pedirse con navegador o bien, contar con el equipo HI-FI de la marca Rockford Fosgate de 710W y 9 altavoces. Debajo nos encontraremos los mandos del climatizador bi-zona automático y varios huecos porta-objetos repartidos por todo el habitáculo. 

Además de todo lo que os hemos comentado, nuestra unidad de pruebas con el acabado intermedio Motión, contaba con lunas traseras tintadas, llantas de 17», sensores de lluvia y luces, sensores de aparcamiento traseros y delanteros con cámara trasera de apoyo, techo solar panorámico con luz ambiental LED, luces de xenón Super-HID o sistema de ayuda de arranque en cuesta, entre otras cosas. También tendremos disponible en opción, el sistema de apertura y arranque sin llave, tapicería de cuero, asientos calefactados... para que completemos la inmensa dotación de serie a nuestro antojo, aunque ya de por sí, nos ofrezca un equipo de lo más interesante.

PODEROSO

La mecánica que nos tocó probar, era un bloque diésel 1.8 con 116cv y un par máximo de 300 Nm. Se nota rumorosa desde fuera del habitáculo, pero el interior está muy bien insonorizado y lo único que escucharemos es el sonido del viento mientras aceleramos de 0-100 Km/h en 10,2 segundos o alcanzamos la velocidad máxima de 190 Km/h. 

Es una mecánica suficiente para mover con brío los 1.425 Kg del SUV compacto, ofreciéndonos unos consumos ponderados de 4,5 l/100Km en ciclo mixto y gracias a una caja de cambios manual de 6 relaciones con un guiado perfecto y en el que la primera se nos antoja bastante corta para favorecer nuestras incursiones off road, esos consumos en la vida real, como mucho, se clavarían en unos 5,3 l/100 Km.

POLIVALENCIA DIVERTIDA

El ASX es un gran coche para viajar en todas y cada una de sus versiones. Está diseñado por, y para la comodidad extrema de sus ocupantes y al gran aislamiento del interior, hay que sumarle unas suspensiones que nos ofrecen un gran compromiso entre confort y firmeza, que contienen muy bien las derivas del vehículo en las curvas más cerradas y que a su vez; absorben muy bien las irregularidades del asfalto.

Nosotros tan solo teníamos la versión con tracción delantera y visto desde el exterior, no parecía que tuviera grandes cualidades fuera del asfalto, pero como estamos un poco «de aquella manera», nos adentramos en caminos un poco «abravanados». El coche respondía a la perfección y de manera muy noble a todas nuestras indicaciones con el volante.

Ya puestos, quisimos comprobar hasta qué punto, mantenía los genes «aventureros» de sus hermanos de gama y otra vez el ASX nos sorprendió muy gratamente. Y si no os lo creéis, mirad los ejercicios que es capaz de realizar tan solo con tracción a las ruedas delanteras y sin ningún tipo de ayuda electrónica. Una imagen vale más que mil palabras dicen...

En la ciudad, también es un gran aliado gracias a la suavidad de su dirección, sus contenidas medidas y su posición elevada de conducción. Si contamos con sus gadgets tecnológicos y un maletero y espacio interior considerables, el ASX es también un gran ciudadano con el que no tendremos ningún problema en nuestro día a día.

‘ESTUPENDÁSTICO’

Mitsubishi ha creado un producto realmente polivalente y casi rozando la perfección.

¿Qué nos ofrece?. Pues la verdad es que para mí, me parece un producto redondo. Nos ofrece un diseño atemporal, que no entusiasma allá por donde pasa, pero que, curiosamente, a todo el mundo le gusta. Nos ofrece un vehículo versátil, capaz, compacto, frugal, cómodo y muy polivalente.

Pero lo más sorprendente de todo, es que nos ofrece todo eso a un precio casi de derribo, ya que por 19.150 euros sin incluir las ayudas del plan PIVE y los descuentos de la propia marca, nos podemos llevar a casa un vehículo muy «pintón» 

¿Te apuntas al mASXmenos?