Adif se escuda en la mentira

R. Gª URETA / M. CASADO / BURGOS

Todo era un pretexto. La Confederación Hidrográfica del Duero no puso pegas ni retrasó el dar su visto bueno a la continuación de las obras en el puente del AVE sobre el río Arlanzón en la línea de alta velocidad Valladolid Venta de Baños Burgos. Hace una semana que comunicó oficialmente a Adif y a la empresa que ejecuta las obras que podría proseguir con los trabajos, al tiempo que Adif, la entidad que promueve la ejecución de las obras, seguía insistiendo en que estaban paradas por culpa, precisamente, de que faltaba un permiso de la Confederación.

La empresa Torrescamara confirmó ayer a este periódico que ya contaba con el permiso de la CHD y que ha empezado con las labores previas para la reconstrucción del viaducto.

La delegada del Gobierno en Castilla y León, Virginia Barcones, explicó ayer a este medio que viendo que ADIF justificaba la detención de los trabajo en el puente ella misma realizó gestiones con la Confederación para cerciorarse que ese permiso se concedía, gestión que iba a dar sus frutos con rapidez ya que, según ha podido saber este periódico, para entonces el permiso ya tenía luz verde en el regulador de cuenca, mientras que Adif pretextaba la falta de ese documento para justificar la demora en las obras.

A última hora de la tarde de ayer y tras insistir este periódico en conocer la fecha que figura en el documento de la CHD que autoriza a seguir con las obras, Adif cambió su discurso y aseguró que fue el día 11 de septiembre cuando se recibió el permiso y que se le comunicó a la empresa Torrescamara el viernes 14, precisamente la misma fecha en la que Adif seguía mintiendo y culpando a la CHD en una respuesta a este medio que se publicó posteriormente.

Ante este cúmulo de falsedades, la Delegación del Gobierno trató ayer de mitigar el desconcierto generado por el oscurantismo del gestor de infraestructuras y emitió una nota de prensa en la que únicamente confirmaba que «la nueva presidenta de la CHD, Cristina Danés, agilizó la resolución del tema de los permisos todo lo que administrativamente se pudo y la semana pasada fueron concedidos». Por el contrario, desde Adif, también la semana pasada, se confirmaba a este periódico que aún no estaban disponibles dando pie a declaraciones políticas a las que Barcones respondió alegando que «cuando algunos titulares o incluso instituciones -no aclara si también se refiere a la propia Adif- hablan de que este Gobierno retrasa las obras, se está cometiendo, además de un error, un ejercicio de cinismo».

Falsedades

No es la única ocultación de los retrasos en esta línea que ha realizado el gestor de infraestructuras ferroviarias ni tampoco la única que afecta al puente sobre el Arlanzón en Frandovínez, cuyo deterioro se ocultó durante meses hasta que se resolvió que la empresa debía derribarlo y reconstruirlo por seguridad dados los defectos detectados durante su construcción, y se hizo público ese despropósito que aún sigue sin resolverse.

A mayores, en mayo de este año, ADIF emitió una nota pública, coincidiendo con el inicio de la demolición del puente, en la que adelantaba que esos trabajos, para los que concedía «un plazo aproximado de dos meses, junto con la reconstrucción del tablero (otros tres)» eran «el paso final para poder dar por finalizadas las obras del AVE a Burgos».

Esa afirmación, también era falsa ya que, como explicó ayer a este periódico la delegada del Gobierno, una cosa es volver a colocar el tablero del puente y otra distinta la conclusión de las obras, ya que después aún queda por delante la colocación del balasto, las traviesas, las vías, la catenaria, las barandillas y todo no necesario para que un tren de alta velocidad pueda circular por ese puente, además de acondicionar los empalmes con el resto de la vía y otros remates. Trabajos que en la última comunicación oficial de Adif sobre esta obra no se contemplaban y para los que Barcones entiende que se requiere varias semanas mientras que la valoración oficial de Adif es que simplemente «requieren un tiempo, aunque en este caso sea mínimo».

A mayores, restaría completar una fase de pruebas sobre el puente que incluye las iniciales internas realizadas por la empresa contratista, a las que seguirán las de validación realizadas por Adif.

Solución al terraplén

Como es sabido, el fallo en la construcción del puente sobre el río Arlanzón no es el único que está sin resolver en el tramo de Venta de Baños a Burgos de la Línea de Alta Velocidad que parte de Valladolid, ya que queda pendiente resolver el derrumbe de un terraplén en Palenzuela, en Palencia, por el hundimiento del terreno y el desplazamiento del talud. Este desperfecto también impide que puedan circular los trenes y tampoco fue dado a conocer o confirmado por Adif hasta meses después.

En este caso, además, llama poderosamente la atención el hecho de que Adif llevaba desde el 21 de abril con el proyecto para resolver el hundimiento del terraplén sobre la mesa sin que haya comunicado que se haya tomado ninguna decisión al respecto. La única versión oficial, recibida hace unas fechas, es que en las próximas semanas se procederá a la contratación. Una respuesta que viene siendo la misma desde mayo. La propia delegada del Gobierno aseguró ayer en Burgos que no tiene noticia de esta cuestión, sin embargo desde Adif se explicó a última hora de la tarde de ayer que sí existe una solución que pasa por acometer el arreglo con los medios propios de que dispone en gestor de infraestructuras ferroviarias, aunque avisan de que como cualquier contratación requiere de unos plazos mínimos para iniciar las obras.

Lo que no varía es el plazo de cuatro meses para completar los trabajos, una vez iniciados, lo que marcará también la fecha final de las obras y el inicio de las pruebas de circulación que realizará Renfe.

Barcones volvió a sostener ayer que la línea no estará terminada y lista para que rueden los trenes hasta mediados de 2019, mientras que las fuentes de Adif fueron más concretas y explicaron que la formación de maquinistas se realiza con posterioridad a las pruebas técnicas y de fiabilidad.