Tráfico extiende la visión artificial a los cruces con sensor de peatones

El área de Tráfico del Ayuntamiento de Burgos va a impulsar la colocación de semáforos de visión artificial para activar el cruce peatones. Tras realizar una prueba piloto durante varios meses de esta novedad tecnológica aplicada a la gestión de la circulación, se ha comprobado que el sistema «cumple las expectativas» y la idea es ir cambiándoles en todos aquellos cruces en los que existen sensores a disposición de los peatones para activar que se ponga verde para pasar de acera.De esta manera, en lugar de que los peatones tengan que alargar la mano para solicitar el cruce (sin llegar a pulsar como ocurría antes de la pandemia) simplemente bastará con colocarse frente al paso porque la cámara de visión artificial enseguida detecta a las personas y activa el cambio semafórico.El concejal socialista Adolfo Díez, responsable de esta área, concreta que se irán implantando en función del presupuesto disponible y confiesa que esta tecnología ha llegado para quedarse después de varios meses de prueba. En la actualidad, hay siete cruces en la capital que cuentan con cámaras de visión artificial en los semáforos. Son los que se encuentran para pasar de la avenida Arlanzón a la calle Chopera, en la calle Villadiego, frente a la Facultad de Humanidades; en la avenida José María Villacián, para acceder al complejo de San Amaro; en el paseo de la Isla, con la calle Lavadores, y dos más en la avenida Palencia, para cruzar al paseo Comendadores y frente a la gasolinera de La Castellana.El siguiente cruce que va a contar con esta tecnología es uno que ni siquiera cuenta con sensor de peatones, pero en el que los técnicos de Tráfico han visto la necesidad de implementarlo por el elevado tránsito de personas y el importante volumen de circulación. Como indica Díez, se instalará visión artificial en el paso entre la avenida de Castilla y León y José María Codón, unas obras que han comenzado el pasado martes. Es un cruce de cuatro carriles que se ha seleccionado para intervenir de manera urgente ya que está en las cercanías de varios centros escolares como San José Artesano y Santa María la Nueva.En este caso, el coste asociado es de 28.000 euros, aunque se calcula que de media se requieren unos 20.000 euros por cruce. De esta manera, como indica el edil dentro del contrato de gestión Tráfico existe una partida que se destina a nuevas inversiones y es dentro de ella en la se irán incluyendo los cruces que pasarán del sensor de peatones a la cámara.A principios de este año, había solo dos, en los que se realizó la prueba piloto, para conocer el funcionamiento de esta novedad tecnológica. A medida que se vio que el sistema cumplía y que la cámara reconocía a peatón en diferentes circunstancias de iluminación ya se han actualizado siete cruces.En total en la capital burgalesa existen 33 pasos con sensor para peatones a los que hay que sumar los siete con cámara de visión artificial. Además, en otros 11 puntos de la capital burgalesa existen pasos de peatones inteligentes dotados con luminosos y cámaras que sirven para alertar a los conductores de la presencia de una persona cruzando y, por tanto, se consigue el efecto de reducir la velocidad por parte de los conductores. Estos están ubicados en lugares como el paseo de la Quinta, entre las calles Caleruega y Don Bosco y también en la avenida de la Independencia, entre otros.Con la llegada de la pandemia se ha impulsado la entrada de nuevas tecnologías también aplicadas a la gestión del tráfico. En un primer momento, por la importancia que se le dio a evitar tocar superficies de uso común, se procedió a desactivar los semáforos que iban con pulsador como los ubicados en Legión Española o en Islas Baleares, para cruzar al Hospital Universitario. Así, durante varios meses estos cruces se programaron para que cambiasen de manera continua cada cierto tiempo parando el tráfico de vehículos y dando paso a las personas. El siguiente paso fue la instalación del modelo sin contacto que solo requiere que el peatón acerque la mano a cinco centímetros para que se active la opción de cruce. Sin embargo, se ha visto que al final en esa aproximación la gente acaba tocando el aparato. De ahí la importancia de avanzar hacia el modelo de visión artificial.