La Diputación asigna más de un millón de euros para la BU-720

GERARDO GONZÁLEZ / Briviesca

Mejorar la carretera que une Briviesca con Cerezo de Río Tirón es uno de los proyectos más ambiciosos en la red de carreteras provinciales en la comarca. Por ello, desde la Diputación Provincial se ha dotado de un presupuesto base para el trámite de licitación de su octava fase de 1.081.335 euros, la más alta hasta el momento.

Esta octava fase comprenderá el refuerzo y mejora de la carretera BU-720 de Briviesca a Cerezo de Río Tirón entre los puntos kilométricos 12,020 al 15,520 siguiendo las pautas de las actuaciones precedentes. Cabe recordar que hasta el momento los trabajos realizados han supuesto una inversión desde la Diputación de 2.171.612 euros para el tramo comprendido entre el acceso desde la N-I hasta Quintanilla San García.

Esto supone que la mitad de la longitud total de la vía cuenta ya con un firme completamente renovado, tanto en superficie como en profundidad. Esta importante inversión, realizada en 11 kilómetros, respondió al pésimo estado en que se hallaba la calzada cuando se decidió acometer las obras. Tras comprobar en reparaciones puntuales de la carretera que éstas no resultaban eficaces se tomó la decisión de acometerla en fases, ya que el coste total resultaba muy elevado para las arcas públicas en una sola intervención.

Esto posibilitó que tras las primeras actuaciones en los tramos más dañados, que precisaron 700.000 euros de inversión, las cifras oscilaran notablemente dependiendo de las necesidades  observadas en el tramo.

Daños mucho menores

Uno de los más costosos fue el ejecutado en 2010, y que contó con una dotación de 586.187 euros al ser el de mayor longitud de los realizados hasta el momento. Por el contrario, en 2011 la inversión fue mucho más modesta -con 121.675 euros-, dado que se trabajó en una zona donde los daños de la calzada eran mucho menores del resto.

Pese a los diferentes daños que presentaban los tramos objeto de mejora, en todos ellos se siguió la pauta de excavación en profundidad en la calzada para luego rellenar con piedra con la que dar consistencia a la misma. Finalmente, se asfalta con una capa gruesa para garantizar un periodo largo sin baches, al ser una zona especialmente expuesta a fenómenos meteorológicos adversos.

La construcción de las diversas canalizaciones de drenaje en los nuevos tramos de carretera ha evitado los daños tanto por el deshielo como por las constantes lluvias y los daños por los desmoronamientos de las cunetas. Una de las causas que ha acelerado el deterioro de la vía es también elevado número de camiones de gran tonelaje que circulan por ella, además de los daños producidos por la meteorología, principalmente con destino a la comunidad riojana.