Aranda no tira la toalla con el tren

La Plataforma por el Directo no se rinde pese al informe de viabilidad que el Ministerio de Fomento dio a conocer el miércoles para expresar su oposición a la conexión con Madrid. De hecho, este colectivo ciudadano seguirá trabajando para defender una infraestructura que a su entender es rentable y despierta interés. Un argumento que en estos tres últimos días han respaldado empresarios del norte y del sur. «Todos los ponentes han coincidido en una cosa: la apertura al tráfico desde Aranda de Duero hasta Madrid aportaría grandes beneficios económicos y medioambientales y daría herramientas a la lucha contra la despoblación rural; uno de los grandes problemas de Castilla y León», explican desde el colectivo.Especial interés tuvo la ponencia del gerente de Sibport del Puerto de Bilbao, Asier Varona, cuando indicó con datos que desde el Puerto de Bilbao salen más de 72 servicios ferroviarios semanales al interior de la península y que entre Bilbao y Madrid se mueven más de 400 trenes en cada sentido al año.«Para estos trenes supondría un ahorro considerable recorrer 90 kilómetros menos en cada trayecto si viajasen las mercancías a través de Aranda en vez de por Ávila y Valladolid», destacó. Por su parte, Emiliana Molero, secretaria general de Confederación de Asociaciones Empresariales (FAE) Burgos, dio a conocer el estudio promovido desde la patronal burgalesa sobre la viabilidad de la línea del Directo para mercancías con un ahorro de 9 millones de euros al año aún sin electrificar, con vagones diesel, y de 20 en el caso de que se optase por la electrificación. «No debemos olvidar que tendremos que conectar el Norte de Europa con África, un continente emergente», apostilló.En el análisis de este estudio de Fomento, el portavoz de la plataforma, Jorge Núñez, advirtió algunos errores como comparar la apertura de la línea con la súper financiada Madrid-Ávila-Valladolid. En su opinión, el verdadero motivo de esta condena se esconde en una frase del secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño: «si abrimos la línea de Aranda, por la de Valladolid no pasan trenes». «Esta línea tiene muchas posibilidades de futuro», insistió Núñez.