Good Fly oferta a otros consorcios similares volar durante el invierno

C. VELASCO / Burgos

Good Fly pretende que las dos rutas regulares a Málaga y Alicante sean una realidad en Navidad o en todo caso en el mes de enero. Para cumplir su objetivo deben buscar la máxima rentabilidad del avión ATR 42 -que dispone de más de 40 plazas-, de ahí que mantengan contactos con otros aeropuertos en los que poder operar con esta aeronave. En los aeródromos de León, La Rioja, Huesca y Albacete ya conocen las intenciones de esta empresa burgalesa que, a título personal, está llamando a las puertas de los distintos consorcios promocionales para establecer rutas durante los próximos meses.

El gerente de Good Fly, Felipe de Burgos, explica que «si se consigue, con la ayuda del Consorcio para la Promoción del Aeropuerto de Burgos, promover vuelos regulares con el Levante y la Costa del Sol, se cubren aproximadamente 40 horas». No obstante, para que mantener el avión en Villafría sea «completamente rentable» -y alcanzar así las 100 o 120 horas necesarias- De Burgos mantiene en la actualidad contactos con aeródromos de características similares a las del aeropuerto burgalés. Tal y como él mismo reconoce, en estas instalaciones resulta más difícil captar el interés de las grandes compañías aéreas. «El resto estamos condenados a convivir», matiza el gerente de Good Fly.

Esta empresa fue la encargada de coordinar los vuelos que se establecieron durante el verano con Alicante, Málaga, Menorca y Faro y que llegaron a su fin la primera semana de este mes con un buen sabor de boca tanto para los promotores de la iniciativa como para los usuarios de los vuelos. Tanto es así que además de facilitar el desplazamiento a decenas de burgaleses durante sus vacaciones de verano, también se consiguió atraer turistas a la capital burgalesa. De hecho, tal y como adelantó este periódico a principios de agosto, cerca del 15% del pasaje de los vuelos de Alicante procedía de la Comunidad Valenciana.

Unos datos positivos que contrastan con el descenso del número de viajeros en la ruta regular que se establece con Barcelona; una caída que ha provocado que el Consorcio para la Promoción del Aeropuerto de Burgos solicite un encuentro con Air Nostrum para que esta compañía cambie su estrategia para atraer viajeros de fuera.

Precisamente conseguir un movimiento de turistas es lo que se busca en Huesca, donde desde el aeródromo piden «no tanto sacar a los ciudadanos» sino atraer a personas interesadas en un turismo de ski, puntualiza de Burgos. La idea de Good Fly es cerrar los acuerdos con varios consorcios en las próximas semanas ya que deben tener al menos dos meses para realizar los trámites necesarios para que arranquen los vuelos.

Pese a la ilusión y al tiempo que la empresa está invirtiendo en este nuevo proyecto para el invierno, De Burgos es consciente de que la situación es complicada y concluye que «lo peor» que puede ocurrir es repetir la operativa realizada durante este verano el próximo año, matiza.