La UE coloca al aeropuerto de Burgos como insostenible

El aeropuerto de Burgos es una de las ocho infraestructuras de España que, a juicio del Tribunal de Cuentas de la Unión Europea, está infrautizado y no es rentable. Concretamente, este organismo ha denunciado esta situación con respecto a aquellas dotaciones que recibieron financiación comunitaria para su construcción o ampliación y son las de Madrid-Barajas, Badajoz, Burgos, Córdoba, Fuerteventura, La Palma, Murcia y Vigo. Según indica, «no han generado los resultados esperados, no son rentables y están infrautilizados debido a la falta de planificación y previsión adecuadas».

En total, España ha recibido 685 millones de euros en ayudas europeas entre 2000 y 2013 para aeropuertos, el 24% de la inversión de la UE en este tipo de infraestructuras. El Tribunal sostiene, según informa Europa Press, que ninguno de los aeropuertos españoles que recibieron dinero de la UE tiene perspectivas de rentabilidad. Tres de ellos, (Fuerteventura, Madrid y Murcia) podrán lograr un equilibrio a medio plazo, pero el resto (Badajoz, Burgos, Córdoba, La Palma y Vigo) registraron pérdidas significativas entre 2007 y 2012 y son insostenibles. Además, Fuerteventura, Madrid, Vigo, Murcia, La Palma y Badajoz tenían incluso menos pasajeros en 2013 que en 2007.

El Tribunal de Cuentas de la UE especifica en el caso de Burgos que debido al bajo número de pasajeros (18.905 en 2013) y a los altos costes de depreciación de la infraestructura, el aeropuerto acumuló pérdidas de 30 millones de euros (el 67% de sus activos) desde su apertura en julio de 2008 hasta finales de 2012. Además, el 90% de sus vuelos comerciales están operados por una única compañía y con un único destino (Barcelona) y los viajeros tienen al menos cinco alternativas para volar desde aeropuertos cercanos, con lo que existe un «alto riesgo de que continúe teniendo un número de pasajeros insosteniblemente bajo».Políticas proactivasEl vicealcalde y responsable de Fomento, Ángel Ibáñez, reconocía ayer que este informe es un «tirón de orejas» para quienes planificaron las infraestructuras aéreas en España. Sin embargo, asegura que una vez que la dotación está construida y en marcha la actitud de las administraciones debe ser «proactiva» para atraer actividad y recursos económicos. En este sentido, Ibáñez recuerda que el aeropuerto de Burgos, especialmente en 2013 y en 2014, que son años no analizados por el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea, ha ganado en operativa, en pasajeros y está volcado en fomentar su capacidad para el transporte de mercancías.

El aeropuerto de Burgos, como todos los públicos del país, está gestionado por Aena y, por tanto, correspondería a esta entidad la toma de decisiones con respecto al futuro de esta infraestructura, así como de las otras que aparecen en el informe de la UE. El edil de Burgos recuerda que 40 de los 49 aeropuertos españoles son deficitarios, más del 80%. A este respecto, precisa que si en algún momento Aena tomase alguna determinación en base a la rentabilidad de Villafría, «nosotros defenderíamos esta infraestructura porque no somos una provincia que la haya dejado a su suerte, sino que estamos apoyando su actividad año tras año y ahí están los resultados de viajeros».