Los carburantes, un 12% más baratos que en abril de 2014

Quien haya acudido a repostar a lo largo de esta semana tal vez no haya percibido un rebaja notoria en el precio de la gasolina o el gasóleo respecto a semanas anteriores pero ese descenso sí es claro si la comparación se realiza con el mismo periodo del año anterior. En concreto, la rebaja media del precio de los carburantes en la provincia burgalesa es del 12,2%. Por producto, el precio del litro del gasóleo es el que mayor caída ha protagonizado, del 13,3%, mientras que el coste del litro de gasolina ha descendido un 11,1%.

Según los datos recogidos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, mientras que en abril de del año pasado, el precio del litro de gasóleo en la provincia de Burgos fue de 1,35 euros de media, actualmente es de 1,17 euros. Por su parte, el precio del litro de gasolina estuvo en 1,44 euros de media mientras que ahora se sitúa en un promedio de 1,28 euros.

En este aspecto, Rafael Pizarro vicepresidente y portavoz de la Asociación de Vendedores al por menor de carburantes y combustibles de Castilla y León (Avecal), explica que «según se produce una caída del precio en los mercados internacionales, esa bajada se traslada al mercado nacional».

Pizarro lo tiene claro, «cuanto más bajo es el precio de la gasolina y del gasóleo más vendemos los profesionales del sector». Precisamente por ese motivo, el vicepresidente de Avecal se muestra muy molesto con las afirmaciones que aseguran que las gasolineras de Castilla y León no han trasladado de forma completa al precio de venta de los combustibles la reducción del impuesto conocido como ‘céntimo sanitario’, que entró en vigor el pasado 1 de enero del presente año.

«El primer problema es que tales afirmaciones no distinguen entre gasolineras y operadoras, y no es lo mismo», explica y añade que «mientras que la bajada registrada durante los ocho primeros martes del año en Castilla y León ha sido de 8 céntimos, pasando de 1,21 euros a 1,13, en otras comunidades como País Vasco, que no tiene el impuesto, ha sido de 4 céntimos, de 1,17 a 1,13 euros o Navarra, cuyo impuesto era de 2,4 céntimos por litro, ahora eliminado, ha sido de 6 céntimos».

En este sentido, el portavoz asegura que «sólo viendo estos datos, nos damos cuenta que mientras en las comunidades limítrofes la bajada ha sido de entre 4 y 5 céntimos en Castilla y León ha sido de 8 céntimos, si a esa cantidad le restamos los casi 4 céntimos del impuesto, vemos que la rebaja en nuestra comunidad ha sido igual que en el resto».

Pizarro suma a esta circunstancia que «Castilla y León es mucho más cara que otras comunidades del norte de España por el simple aumento del coste que supone trasladar el combustible» y es que «no es lo mismo llevarlo de Bilbao a Pamplona que de Bilbao a Valladolid o Soria, que están mucho más alejadas». Por esto, Pizarro critica que «se dé palos a los profesionales del sector ya que son quienes durante tres años han tenido que padecer los estragos del céntimo sanitario».Primer trimestreLa retirada de parte del ‘céntimo sanitario’ ha sido positiva de cara a las ventas de combustible en la provincia burgalesa y, en general, en la comunidad aunque «no es suficiente», explica Pizarro quien sigue abogando por la total desaparición del impuesto.

«Los responsables de este gravamen no lo retiran totalmente por un orgullo no comprendido», asevera y añade que «es incomprensible que no se haya hecho, cuando está más que comprobado que es perjudicial para la venta».

Durante los tres primeros meses del año,«el sector ha vivido un repunte en sus ventas en enero», un hecho que Pizarro atribuye a tres motivos. «El primero es que poco a poco se va notando un leve mejoría económica en el bolsillo del ciudadano, el segundo, obviamente es la retirada de parte del gravamen y, por último, que los trabajadores de este sector son gente muy profesional que están siendo capaces de atraer a clientes a la comunidad».La paridad euro/dólarCon la vista puesta en los próximos tres meses, Rafael Pizarro vuelve a reiterar la idea de que «cuanto más bajo esté el precio de los carburantes más competitivo será el sector y mejor irán las ventas». En este sentido, el portavoz asegura que «no habrá grandes sustos» y es que «el crudo no tiene pinta de llegar a las cotas que hemos tenido hace un año» pero «sí contamos con el problema añadido como es la paridad entre dólar y euro».

El portavoz hace una comparativa con el año 2005, «en aquel momento el valor del euro era de 1,6 dolares, lo que significaba comprar entorno al 50% más de producto por el mismo precio». Sin embargo ahora, «el valor del euro y el valor del dolar es prácticamente el mismo». Una circunstancia que «es muy buena de cara a las exportaciones porque nos hace más competitivos pero muy mala a la hora de importar porque por el mismo dinero compramos menos producto que antes».

Así, la revalorización del dólar ha evitado que el coste de la gasolinas se haya reducido tanto como si se hubiera producido con el euro en el entorno del1,60 dolares de hace 10 años o del 1,30 dolares de sólo hace un año.