Motores centenarios que brillan como recién salidos de fábrica
El XV Rallye de Coches Antiguos reunió hasta 25 vehículos de coleccionista en el Espolón
Los clásicos del motor se disponían al inicio del Paseo del Espolón para disfrute de todos los que no paraban de hacerse una foto con ellos.-RAÚL G. OCHOA
La pasión por el motor no sólo se mide por caballos de potencia y prestaciones de última generación. Hay nostálgicos que miran a la simpleza tecnológica del pasado. Ayer se concentraron hasta 25 amantes de los coches antiguos con sus joyas del motor en la fase final del XV Rallye organizado por el Club Burgalés de Vehículos Históricos.Entre los vehículos que atraían la atención de los muchos paseantes del Espolón destacaban sobre todos los demás los FordT de pedales. «El más antiguo de todos es de 1915, la mayoría son anteriores al 35», señala el presidente del club burgalés y organizador de la cita, Ricardo Angulo. La concentración ha contado con vehículos procedentes de Madrid, Soria, Segovia o San Sebastián. Algunos de ellos han venido con su vehículo antiguo restaurado, otros en el remolque. «No te creas que es fácil conducir estos vehículos que tienen una velocidad determinada y que, además de noche, no tienen buenas luces por eso las rutas queremos terminarlas de día», señala Angulo. Son piezas difíciles de conducir. Las comodidades de hoy se sustituyen por frenos de barilla o los que no tenían freno delante sino atrás, accionándose con tres pedales cada uno para una opción de frenada o marcha.Pero su pasión por recuperar estas piezas puede más que la comodidad y hace posible que un compañero llegue desde Pontevedra con un coche del año 35. Respecto a la pasión de los jóvenes, Angulo reconoce que «tienen predilección por clásicos de los 60 o 70 más que por estos vehículos». Afirma, en contra de lo que puede parecer, que «no es una afición tan cara porque si tienes el vehículo parado no te produce gastos y si has comprado mal a los cuatro años vale lo que pagaste y a los diez te pueden dar más de lo que te costó», señala. Para sustituir piezas tampoco hay que esperar tanto. Igual diez días porque si es un coche inglés o americano «conservan todo y se distribuyen las piezas». Si han tenido poca tirada, como el Ford A, «la casa aún suministra piezas». Y sino «son de una mecánica tan fácil que se pueden hacer». La cita finalizó a las 14 horas tras un sábado de rallye por la N-1 y la N-120 y exhibiciones en Lerma y Covarrubias.