Fomento ultima el viaducto sobre el Arlanzón de la Ronda Noroeste

El Ministerio de Fomento está decidido a cerrar el anillo de circunvalación de Burgos antes de la finalización de este ejercicio. Si la pasada semana se publicaba que los túneles de Fuentebuena entrarían en servicio a mediados de julio, coincidiendo con la primera gran oleada de ‘Operación salida de verano’ y con ello se concluirían las obras en la Ronda Norte, las del tramo Villalbilla de Burgos -Quintanadueñas (Ronda Noroeste) avanzan a buen ritmo y se espera dar el impulso final ante de que acabe 2015.La ministra de Fomento, Ana Pastor, adelantó en su visita a Valladolid hace 15 días, que para este tramo de autovía -de 9,1 kilómetros- se han consignado de los presupuestos de su área un total de 21 millones de euros para este ejercicio con el objetivo de avanzar en el cierre de la circunvalación BU-30.Sin confirmar plazos, fuentes consultadas por este periódico, inciden en que las obras «están muy adelantadas». En la actualidad, los trabajos se centran en el viaducto sobre el Arlanzón «que se realiza por fases y ahora mismo sólo quedarían los tramos que pasan sobre el río».También se trabaja a buen ritmo en la zona donde la circunvalación BU-30 discurre «por encima de la autovía León - Burgos y el paso sobre el ferrocarril», donde se está completando el movimiento de tierras para después proseguir con el pisado y la preparación del terreno por donde discurrirá el trazado de esta autovía.Finalmente, se trabaja en uno de los tramos de la Ronda Noroeste que presenta un estado de las obras más avanzado. Se trata del que discurre entre la Depuradora de agua y el enlace con Quintanadueñas. En este espacio en breve se iniciará con la ejecución de las «capas de explanada ya estabilizadas». El siguiente paso será cubrir con cemento y capa de suelo-cemento para posteriormente proceder al asfaltado final.Ronda NorteEn el caso de la Ronda Norte (el tramo Quintanadueñas-Villatoro-Villímar) que estará concluida en torno al 15 de julio como avanzó este periódico, las obras se han centrado esta semana en extender la capa de rodadura, de ahí que se hayan habilitado los desvíos pertinentes dejando un único túnel de los dos de Fuentebuena, para ambos sentidos de circulación.Paralelamente se trabaja en completar la señalización vertical «y se empezará con la horizontal esta misma semana», explican desde el Ministerio de Fomento.Junto a estas obras, los operarios ya se encuentran verificando «todos los sistemas de las instalaciones del túnel y la puesta a punto del centro de control», y los pequeños remates de finalización de obra como son los drenajes y la instalación de las barreras de protección. Una puesta a punto de la Ronda Norte. Cabe recordar que no se prevé una inauguración de este tramo de la circunvalación BU-30, pero si se baraja desde el Ministerio la posibilidad de que la ministra Ana Pastor curse una visita a las obras días antes de su puesta en servicio, si bien aún está pendiente de confirmación.Paralelamente, el Ministerio trabaja en la redacción del proyecto de construcción del tramo que discurrirá entre Ibeas de Juarros y Burgos que enlazará con la autovía A-12 Camino de Santiago. El pasado 18 de mayo se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) este proyecto que parte con un precio de licitación de 67 millones de euros y en el que «ya se está trabajando en su redacción», concluyen.AVEY si las infraestructuras por carretera cobran impulso en este último tramo de la legislatura, producto de una mejoría en la situación económica del país, no se queda atrás los trabajos en la Línea de Alta Velocidad que llegará a Burgos a finales de año como reiteradamente ha confirmado Pastor en sus comparecencias.Así, el pasado jueves se informaba que en breve el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se suscribirá el contrato de mantenimiento con una duración de cuatro años, de la línea aérea de contacto y sus sistemas asociados de las líneas de alta velocidad a Palencia, León y Burgos.Un contrato que supondrá un desembolso por parte de Adif de 4,04 millones de euros, después de que la empresa adjudicataria -la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Electren y Elecnor- se rebajara el presupuesto en un 41,3%, pasando de un presupuesto de licitación de 6,88 millones de euros a los 4,04 millones por lo que se ha adjudicado el contrato de mantenimiento.