Apto para todos los públicos

EEl X1 es el acceso a la gama SUV de BMW, pero no por ello, han menospreciado ciertas cualidades que se le suponen a un vehículo con estas características, por mucho que estén orientados ya, tan solo a una conducción por asfalto.

En nuestra prueba de hoy, la concesión burgalesa de BMW, MINI y Motorrad (Burgocar), nos permitió hacer una prueba de la versión de acceso del X1, pero ya en su segunda generación, que comenzó a comercializarse en España en octubre del año pasado. Nos viene ahora con una carrocería más estilizada y con unos trazos que implican una mayor deportividad y dinamismo visual, además de contar con la impresión de mayor empaque.SUV SÍ, PERO TRACCIÓN DELANTERA

No cuenta con tracción total, pero eso redunda tan solo en la reducción del peso (y de precio), ya que mantiene la misma altura respecto al suelo que las versiones de tracción integral, por lo que podremos seguir haciendo algunas incursiones por caminos en cierto mal estado. 

Esta segunda generación del X1, se caracteriza por tener unas líneas más actualizadas y acordes con el resto de la gama BMW que poco a poco se está renovando. Curiosamente, es más corto, pero más ancho y más alto que la anterior generación, lo que redunda en un mayor espacio para los pasajeros, obviamente, en altura respecto a las cabezas y en anchura entre plazas, aunque el espacio para las rodillas de los ocupantes de las plazas posteriores no aumenta en exceso y tan solo es suficiente.

También contamos con una mayor capacidad de maletero y gana la sustancial cifra de 85 litros respecto al X1 precedente, por lo que ahora alcanza una capacidad de 505 litros, muy aprovechables, por cierto. BUEN HABITÁCULO

El habitáculo es similar al que nos podemos encontrar en un Serie 1. La calidad y solidez de los materiales es, como siempre en la marca muniquesa, uno de sus baluartes y uno de los puntos más reseñables del interior, ya que cuentan con una factura y un tacto de primer orden.

Los asientos delanteros sujetan el cuerpo a la perfección y la postura de conducción la encontramos de una manera muy natural, gracias por otra parte, a que nuestra unidad de pruebas contaba con regulación eléctrica con hasta tres memorias. La posición de conducción elevada, nos permite tener un campo de visión más acertado.

También es marca de la casa, una capilla de relojes que nos ofrece una información básica suficiente y detallada en todo momento al primer golpe de vista, aunque por otra parte, nuestra unidad de pruebas contaba con el sistema HUD (Head Up Display), que es el sistema que proyecta sobre la luna delantera la velocidad o la información procedente del lector de señales de tráfico, para que no tengamos que desviar ni por un segundo la vista de la carretera.ORDEN Y TECNOLOGÍA ALEMANAS

Todos los mandos nos les encontramos muy a mano y preside el salpicadero, la pantalla multifunción que nos guiará por todos los menús del sistema de info-entretenimiento, al que, como viene siendo habitual, accederemos por medio del mando i-Drive situado entre los dos asientos. 

Otra cosa en lo que también han hecho más énfasis es en la dotación de serie, que en esta nueva generación no es tan escueta. Entre otras cosas, nuestra unidad contaba con navegador, HUD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de protección integral durante la marcha, volante multifunción con los mandos de Bluetooth, control de comandos por voz, ordenador de a bordo y control de velocidad de crucero, que opcionalmente puede ser adaptativo, asistente de arranque en pendientes, climatizador bi-zona, sensores de lluvia y luces, lector de señales de tráfico, Driving Experience Control, arranque y apertura de puertas Free Key, luces de tecnología LED delante y detrás, llantas de 17 pulgadas o luz ambiental entre otros elementos orientados al confort, entretenimiento y seguridad.FIABILIDAD MECÁNICA

La mecánica, en esta ocasión, se trataba del motor básico dentro de los alimentados con combustible diésel. A pesar de su nomenclatura 18d, se trata de un 2.0 de 150cv, que genera un par de hasta 330 Nm, más que suficientes para que no tengamos que recurrir a menudo a la caja de cambios manual de seis relaciones, con unos desarrollos bastante acertados. También podremos adquirir esta mecánica con cambio automático.

Este 2.0 de ciclo diésel, nos asegura un rendimiento espectacular, alcanzando los 100 Km/h desde parado en tan solo 9,2 segundos y alcanzando una máxima de 205 Km/h con unos frugales consumos de tan solo 4,1 l/100Km homologados por la marca.COMO CUALQUIER TURISMO

Su comportamiento es parecido a lo que conocimos en la prueba dinámica realizada hace un tiempo al Active Tourer, puesto que comparten la mayoría de los elementos. El paso por curva es muy bueno, a pesar de las derivas que puede ocasionar una carrocería de esta índole, pero las suspensiones trabajan a la perfección en todo momento y percibimos ese toque de dinamismo que siempre ha caracterizado a los productos de la marca de la hélice, sobre todo, si conducimos con el modo Sport activo.

La dirección es también bastante directa y comunicativa, y el coche en general, nos proporcionaba unas altas dosis de seguridad en todo momento, a pesar de que en un tramo con curvas y carreteras un tanto rotas, condujimos de una manera bastante descarada y dinámica.

También, y aunque no lo comprobamos por falta de tiempo, es un gran vehículo para adentrarnos por caminos en buen estado, ya que aunque solo tiene tracción delantera, su altura libre del suelo de 18,5cm, nos permite realizar pequeñas incursiones en lugares donde no nos atreveríamos con un turismo convencional. De hecho, aprovechamos un poco el mobiliario urbano para certificar esas capacidades off road…PARA TODOS LOS PÚBLICOS

El X1 de BMW es un gran coche para todo. En nuestro caso, tan solo con tracción delantera, es un vehículo perfecto para viajar e incluso, gracias a su tamaño contenido, no tendremos problemas a la hora de utilizarlo diariamente. Es cómodo, capaz, versátil, potente, racional, seguro, tecnológico y en esta segunda generación; además es más bonito y proporcionado. Apto para todo tipo de públicos.