Berzosa espera que el plan económico no influya en el leasing

El pasado 12 de abril finalizaban las pruebas del autobús eléctrico, que la Concejalía de Movilidad ponía en marcha gracias a la cesión de un vehículo de estas características por parte de la empresa Irizar. Tras trece días de pruebas, los resultados arrojados «han sido buenos», según explicó el concejal de Movilidad, Jorge Berzosa.Cabe recordar que, tal y como señaló el pasado mes de marzo el edil, el próximo junio la mitad de la flota de autobuses estará renovada con la incorporación de 20 autobuses convencionales mediante la fórmula de renting y 5 más de gas natural comprimido en propiedad, y que se sumarán a los seis que se entregaron el pasado 27 de enero.A estos vehículos hay que sumarles otro contrato para adquirir tres autobuses más mediante leasing (alquiler con opción a compra) que, en principio, serían eléctricos. Sin embargo, esta operación podría verse obstaculizada debido a la obligatoriedad del Consistorio burgalés de desarrollar un plan económico financiero tras haber rebasado el techo de gasto.«El leasing es una operación de crédito vinculada al Plan Económico y tendríamos que ver si habría problemas para desarrollar esta operación», comenta Berzosa, quien espera que «no sea así». De este modo y una vez el Ayuntamiento conozca la influencia del plan económico sobre esta acción, «antes del verano todos los grupos deberemos decidir qué tipo de vehículos adquirimos y mediante qué fórmula», añadió.Pruebas del eléctricoSobre las pruebas desarrolladas con el vehículo eléctrico «los informes de los conductores recogen que es muy nuevo a nivel de conducción y de mecánica». Además se ha podido comprobar el gasto y la autonomía del vehículo, que el responsable de la empresa situó en 200 km con una conducción eficiente. «En nuestro caso, la autonomía llegó hasta los 180 kilómetros, usando el autobús desde las seis de la mañana hasta las doce y media de la noche, y tuvo un ‘sobrante’ del 27% de la batería».En cuanto al coste diario, «un autobús de este tipo tiene un gasto en electricidad entre un 30 y un 40% menos que lo que uno convencional gasta en combustible». En este sentido, los resultados son «muy positivo», pero «no hemos podido probar la autonomía de la batería en condiciones de uso de la calefacción y hay que tener en cuenta que el sistema de calor también consume».Con el objetivo de conocer las impresiones de los burgaleses que usaron el vehículo, el servicio ha puesto en marcha en la web del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (pmusburgos.es) «una encuesta específica para que dejen su opinión». Precisamente a tenor de las encuesta que el Ayuntamiento está desarrollando para la elaboración del Plan de Movilidad Urbana, el edil aseguró estar «gratamente sorprendido» con la participación web, y es que «cerca de 2.000 personas han pasado por ella, de las cuales, 700 han realizado el cuestionario».