Decepción en Las Merindades por la ausencia de inversiones en carreteras

La comarca de Las Merindades vuelve a caer en el «olvido» a la hora de diseñar los Presupuestos Generales del Estado (PGE). No es la primera vez que ocurre. De hecho, los principales partidos de la oposición lamentan que la tónica de los últimos años no revierta en forma de inversiones que favorezcan al territorio en su conjunto. El malestar es palpable en materia de comunicaciones, máxime cuando el Ministerio de Fomento continúa obviando la reconversión de la carretera autonómica CL-629 en autovía.«Nos quedamos descolgados», advierte el alcalde de Medina de Pomar, Isaac Angulo, en referencia a la vías de comunicación con el País Vasco y Miranda de Ebro, donde se encuentra el hospital de referencia de la localidad. Los problemas se agudizan en el caso de las personas mayores, pendientes de que les lleven «a primera hora» o de los horarios de autobús, por no hablar del trayecto hasta el Santiago Apóstol. «Nos asignan Miranda, pero no ponen medios de transporte para ello», insiste.Para el regidor socialista, una de las prioridades que el Gobierno central ha vuelto a pasar por alto es el proyecto de autovía o «vía rápida al menos» desde El Crucero hasta El Berrón. No solo por las retenciones que sufren quienes circulan a diario por esta vía, sino también por el elevado tránsito de vehículos en la CL-629. Sobre este apartado, el también medinés y procurador de Podemos en las Cortes regionales, Félix Díez, precisa que esta carretera soporta un tráfico de vehículos «similar a la autovía de Burgos a León», lo que viene a ser una media de «entre 7.000 y 8.000 vehículos diarios» debido a que muchos vecinos de la comarca se desplazan «más del 60% de los días» a Vizcaya . Además, subraya que los fines de semana «se colapsa desde marzo hasta octubre».«Los pueblos sobramos», sentencia el alcalde de Espinosa de los Monteros, Javier Fernández (Ciudadanos), tras comprobar que los PGE del Partido Popular suponen «más de lo mismo» para las comarcas periféricas. En cualquier caso, si algo tiene claro es que «sin unas comunicaciones en condiciones estamos aislados». Dicho de otra forma, Las Merindades se encuentra «en el centro de todo y lejos de todo», lo que repercute de forma muy negativa en la llegada de nuevas empresas.En la misma línea, el procurador de Podemos remarca que «no hay un solo kilómetro de autovía que pueda conectar los polígonos».Parte del problema, a su juicio, radica en el «monocultivo nuclear» que durante décadas «impidió el desarrollo industrial de toda la comarca». De hecho, cree que el plan de reindustrialización planteado hace años para el entorno de Garoña hubiese permitido la construcción de una infraestructura «fundamental» para el despegue de los parques industriales que a día de hoy se encuentran prácticamente «vacíos».«Podíamos haber tenido autovía», apunta Fernández, consciente de que Las Merindades ha perdido una «oportunidad de oro» por la falta de unidad a la hora de reivindicar de manera conjunta, con independencia del color político de cada Ayuntamiento. Entretanto, observa con envidia sana las diferencias visibles con las carreteras del País Vasco. Por ejemplo, la autovía de cuatro carriles hasta Balmaseda que se convierte en vía comarcal -y «embudo»- al llegar a tierras burgalesas. Asimismo, considera que la construcción de rotondas como las de Villasante o Villasana de Mena solo ralentiza el tráfico.Tanto Díez como Fernández coinciden en sus críticas al centralismo institucional. El procurador de la formación morada está convencido de que la Junta mantiene una «apuesta decidida» por Valladolid y Palencia en materia de «desarrollo industrial» que afecta sobremanera a las áreas periféricas. El alcalde de Espinosa, por su parte, teme que la despoblación vaya a más porque -salvo el turismo- la actividad empresarial tiende a concentrarse en las ciudades.El bajón demográfico se agrava por la ausencia de «iniciativas serias» a la hora de prestar servicios básicos como la Sanidad. En este sentido, el regidor de Medina reitera los «problemas», cada vez mayores, para la reposición de personal médico o el trasiego de profesores interinos que «van y vienen» porque «no les dan perspectivas para seguir».Mateu: «Las inversiones en vías no pueden verse como hechos aislados»El proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) destina una testimonial partida de 970.000 euros al tramo burgalés a la Autovía del Duero (A-11). Una inversión mínima que el diputado del Partido Popular por Burgos, Jaime Mateu, justificó asegurando que «en estas vías de alta capacidad no hay que olvidar que Burgos es un punto kilométrico más dentro de la totalidad de la vía» y aunque en la provincia la inversión se ha quedado en 0,97 millones de euros, en Soria «la inversión que se destina es de 38 millones».Mateu recordaba que el tramo de la provincia vecina «ha vivido dos restricciones de contrato, que han retrasado las intervenciones». En este sentido, «ahora se está dando el empujón a la vía en la provincia soriana- la más necesitada- por las deficientes estructuras de comunicación que tiene». Así las cosas, el diputado popular insistía en «no mirar la inversión en estas grandes vías como hechos aislados, como islotes en la provincia».

«Seguir trabajando»A diferencia de otras ocasiones en las que defendió la reactivación de la A-11 con mayor vehemencia, el procurador de Ciudadanos por Burgos, José Ignacio Delgado, se limitó a señalar que «no estamos muy contentos» con el ‘olvido’ de la provincia en los PGE.No en vano, aseveró que se trata de una infraestructura «fundamental» sobre la que «hay que seguir trabajando» al igual que tantas otras como la A-60 o el Tren Directo. Por otro lado, aparte de ensalzar la «carga social» de las propuestas remitidas por su formación, Delgado lamentó que los diputados y senadores por Burgos de los dos grandes partidos se pongan de acuerdo «para otras cosas». Por ello, apeló a la «responsabilidad» del PSOE frente a «la insolidaridad y la falta de acuerdos».