Las bicis podrán ir por zonas peatonales con limitaciones
No podrán circular a más de 10km/h y deberán dejar una distancia de 1,8 metros entre pared y peatón
Unos ciclistas por el Espolón.-ISRAEL L. MURILLO
BURGOS
El borrador final de la ordenanza de circulación, movilidad y transporte del Ayuntamiento de Burgos regula la convivencia entre el peatón y las bicis estableciendo las condiciones para el uso de las segundas de zonas peatonales. Como norma general las bicis circularán por la calzada y las vías ciclistas pero también en zona exclusivamente peatonales con condiciones. En concreto los ciclistas no podrán circular a más de 10 Km/h y mantener una distancia de 1,8 metros entre pared y peatón. Si no se cumplen estas condiciones el ciclista tendrá que bajar de la bici y seguir circulando como un peatón más aunque las calles donde no se pueda circular con bici quedan supeditadas a un decreto de alcaldía. «Hay calles comoSan Lorenzo o La Puebla donde no es posible circular con estas distancias pero habrá que volver a sentarse para determinar qué zonas por estrechez o aglomeración de peatones no es adecuado el traslado en bicicleta», señaló la concejal de movilidad, Gema Conde.Resaltó que tanto este punto como la determinación de cuáles serán las ciclocalles y ciclocarril «vendrán determinados por un decreto de alcaldía porque es una manera de agilizar decisiones para, ante cualquier cambio que se quiera introducir, tener que modificar la ordenanza». Un decreto que también podrá establecer la restricción a la bici en momentos donde se prevea una concentración de peatones al mismo tiempo que si una bici no puede realizar un trayecto durante cinco metros, el ciclista deberá bajar de la bici.
Respecto a la bicicleta también se ha añadido las restricciones de circular llevando a un animal con correa o con los cascos de música activos. Además se ha previsto crear una zona de espera avanzada para las bicicletas en los semáforos señalizados. El registro de bicicletas finalmente queda restringido a bicis con uso mercantil para reparto o soporte publicitario.
Por otro lado se recoge una regulación del tránsito de Vehículos de Movilidad Personal. La legislación estatal deja al ordenamiento municipal su regulación y este nuevo texto establece que los vehículos de movilidad personal tipo A (patinetes eléctricos, plataformas con motor) y tipo B (’segways’ y patinetes eléctricos grandes) podrá circular por las vías ciclistas y zonas de prioridad peatonal con las mismas restricciones que las bicicletas y donde la prioridad será siempre peatonal al mismo tiempo que circunscribe este tipo de vehículos de tipo C (ciclos de más de dos ruedas de 45 km/h y 300 kilos de peso) a su uso exclusivamente por la calzada.
En otro orden de cosas, esta ordenanza recoge también el transporte en autobús con bicicleta supeditado exclusivamente a que el bus tenga sistemas de sujeción y se propone la introducción de videovigilancia en los accesos al casco histórico. «Se incorporarán nuevos dispositivos electrónicos como la incorporación de una cámara pero no se retirará el sistema de bolardos sino que se bajará de forma casi permanente mientras para que se pueda subir en caso de que sea necesario». Unos cambios del sistema de control de acceso al centro que estará supeditado a disponer de un presupuesto aunque se plantea una renovación del sistema de forma progresiva.
El último borrador de la ordenanza ha llevado más de un año y medio de reuniones con diferentes asociaciones y colectivos además de los partidos políticos «unos en mayor medida que otras», explicó Conde. En la fase final de este proceso se remitió a alegaciones y resultaron otras 40 iniciativas que se han añadido tras diversas reuniones entre 20 colectivos. «El objetivo ha sido buscar un documento que generara el mayor consenso posible y que ha supuesto el trabajo coordinado de las áreas municipales de Movilidad, Policía Local, Bomberos, Protección Civil y Tráfico», explicó la concejal de movilidad.
El documento es un «texto complejo» que llega a compilar hasta ocho textos normativos como vados, caravanas, movilidad, uso del transporte público, uno de la bicicleta o accesos al casco histórico. Algunas de las normativas «estaban desfasadas y se necesitaba una actualización»,
En cuanto a la tramitación se busca llevar a la última Junta de Gobierno de julio para que pueda salir adelante en el pleno del mes de septiembre.Más información en la edición impresa