El avance del coche eléctrico, pendiente de puntos de recarga

Desde hace años están llamados a llenar las carreteras de ciudades y en trayectos largos. Es un reto de la industria automovilística pero también de generar atractivo entre los usuarios. Esos retos parecen logrados, cada vez se comercializan más híbridos y los diesel empiezan a mirarse de reojo, pero el coche eléctrico se estanca en la puesta en marcha de una red que permita la movilidad en grandes recorridos y en el tramo urbano. «No hay infraestructura de recarga en la ciudad, sí que hay en centros comerciales, en estaciones de servicio, hoteles pero está pendiente la infraestructura por las principales vías de la ciudad», señala el responsable de los concesionarios en Burgos de marcas líderes en el ámbito eléctrico como Nissan y Renault, Fernando de Santiago.

Considera que «lo suyo sería contar con una infraestructura en vías principales por ejemplo en la calle Vitoria desde el centro a Gamonal con varias zonas de recarga». Una infraestructura que está por desarrollarse. Y así seguirá. El concejal responsable de movilidad en el Ayuntamiento de Burgos, Jorge Berzosa, reconoce que «no hay presupuesto» para un proyecto de estas características que los concesionarios ya se realizan en otras ciudades con programas específicas.

Aún así, la provincia es la segunda con más puntos de recarga, incluye los supercargadores Tesla que trata de realizar un mapa de puntos que una Francia con Madrid. En Burgos hay 31 puntos de recarga, han crecido en cuatro más en tan sólo dos meses. Pero todos estas zonas están vinculadas a promotores privados o parkings.

«El desarrollo de esta infraestructura es residual pero necesaria porque la tecnología y las reservas por los altos grados de contaminación en el centro de las ciudades lo favorecen», explica De Santiago. De esta manera apuntan que en el mercado ya se comercializan vehículos con 350 kilómetros de autonomía en sus baterías lo que permite garantizar una mayor confianza al futuro usuario. En el ámbito tecnológico, la industria automovilística está consiguiendo tiempos de recarga cada vez más rápidos, como 30 minutos.

Además se ha multiplicado las restricciones en grandes ciudades como Madrid a los coches más contaminantes. Algo que acabará extendiéndose a otros tramos urbanos si hay demasiada contaminación de partículas en suspensión. De ahí que empresas de reparto o con una movilidad muy alta por entornos urbanos que afronten la renovación de sus vehículos de trabajo apueste por las versiones electrificadas.

153 eléctricos

La provincia de Burgos cuenta, hasta julio de 2018, con 153 vehículos eléctricos matriculados. Es una pequeña gota en un parque de más de 269.000 automóviles entre turismos, camiones, motocicletas y ciclomotores, tractores y autobuses. En todos ellos hay al menos una versión eléctrica aunque la más amplia es la de los coches, motos, ciclomotores y furgonetas. De esta manera ha crecido un 25% el número de vehículos eléctricos, según la estadística de la Dirección General de Tráfico (DGT), en un año. Si miramos a lo que sucedía en 2010 entonces apenas había 27 vehículos eléctricos.

El crecimiento es aún más alto en turismos. Si hay 82 matriculados en Burgos, la cifra ha crecido más del doble en tan solo una año. En julio del año pasado había 47 coches eléctricos por las calles de Burgos. Furgonetas es el siguiente mercado en auge. Hay 17 matriculadas este año mientras que hace un año a penas había nueve. Los temores a una regulación de acceso al centro de las ciudades por tipo de emisiones parece calar entre los ciudadanos. También crece las motocicletas (16 eléctricos) y los ciclomotores (14). A estos hay que sumar un autobús eléctrico, dos camiones de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada y 21 encuadrados en el epígrafe ‘otros vehículos’.