El Smyt descarta reducir a 10 las líneas de bus y la ORA en Gamonal

La presentación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) por parte de los técnicos que lo han elaborado ha puesto de manifiesto que se descarta poner en marcha medidas como la reducción a 10 líneas de autobús, así como la implantación de la zona azul en Gamonal, mientras no haya más aparcamientos. Estas son las cuestiones que más confrontación han causado a juicio del presidente del Servicio de Movilidad y Transportes, Jorge Berzosa, y también del viceportavoz socialista, Antonio Fernández Santos. En cambio, con respecto al resto del documento, de más de 400 páginas, que recoge 88 medidas el consenso es mayor de cara a ir implementando ideas en el corto y en el medio plazo.La empresa adjudicataria ha explicado a los consejeros del Smyt que la idea de pasar de 33 líneas a 10 es un proyecto a largo plazo que busca mejorar las frecuencias de los autobuses, aunque se reduzcan las paradas y, por tanto, queden más lejos unas de otras. Berzosa considera que esta es una propuesta y que si va a causar confrontación con el planteamiento que está encima de la mesa de dejar 23 líneas, como se ha acordado entre PP y PSOE, se debería eliminar ese mapa en el documento definitivo que se lleve al Smyt. En cambio, la idea de caminar hacia una reducción de líneas para mejorar las frecuencias seguirá vigente porque también está recogida en el proyecto que está encima de la mesa de 23 líneas de autobús frente a las más de 30 actuales.Para el concejal de Ciudadanos, Vicente Marañón, es «surrealista» que los técnicos del PMUS se hayan tropezado con una propuesta de 23 líneas que se ha elaborado de forma paralela al documento de Movilidad. Insiste en que el planteamiento presentado le parece profesional porque se basa en unas frecuencias muy altas, que harían que los usuarios pasasen poco tiempo en las paradas. En su opinión es una forma de ganar pasajeros en un servicio que no consigue despegar y que mantiene un déficit económico muy alto.Mientras tanto, Fernández Santos considera que la propuesta del PMUS reduce los servicios a los barrios y mantiene que el mapa de autobuses debe fijarse más en criterios sociales que de rentabilidad. En este sentido, cree que es más interesante para la población tener una parada razonablemente cerca de su vivienda o de su puesto de trabajo. Asegura que el planteamiento en el que llevan trabajando los últimos meses se presentará en el plazo de unos 10 días ya completa con los horarios de los días laborales, así como de fines de semana y festivos.Berzosa opina que de cara a conseguir poner en marcha la reforma del mapa de líneas es necesario dejar de lado los criterios de partido con la idea de que sea una propuesta para la ciudad. Entiende que hay que «superar» esos debates de si el PMUS se pactó con Ciudadanos y el mapa de autobuses con el PSOE para buscar un mayor consenso. En su opinión, nunca antes un mapa había reunido tantas opiniones dado que se ha presentado en los barrios y se han recibido más de 400 propuestas ciudadanas. El concejal de Movilidad ve posible sumar el apoyo de Imagina ya que se había avanzado mucho con el consejero vecino de esta formación Héctor García, que acaba de ser sustituido, y mantiene la puerta abierta a Ciudadanos.En cuanto a otras medidas que han sido bien recibidas está por ejemplo la idea de hacer una gran Área municipal de Movilidad que reúna competencias que ahora están dispersas en varias concejalías. Así, los grupos consideran interesante que Tráfico se integre en Movilidad, igual que cuestiones de Vías y Obras y de Conservación y Mantenimiento. En este sentido, Vicente Marañón aseguraba que si Ciudadanos tiene competencias de Gobierno en el próximo mandato esta propuesta será prioritaria.Por otro lado, la reducción de velocidad en las vías urbanas, la puesta en marcha de las ciclocalles o las iniciativas para ampliar las peatonalizaciones son cuestiones, algunas aprobadas ya en Pleno, que encontrarán encaje en la ciudad.