Lacalle plantea transformar la Plaza de España en un intercambiador de transporte

El Partido Popular plantea transformar la Plaza de España como un centro intermodal que aglutine el transporte en autobús, taxi, vehículo privado, moto y bicicleta. «Este espacio fue el ensanche de la ciudad hace 50 años y ahora queremos que vuelva a ser un punto de inflexión entre el casco histórico donde poder pasear y la parte moderna de la ciudad a la que llegar en transporte público», explicó la edil del PP que aspira a revalidar el cargo como número tres, Carolina Blasco.Se plantea un nudo de comunicaciones transversal y en varias alturas. En la superficie se eliminará el jardín aéreo para modernizar el espacio de la Plaza «más allá del concurso de ideas que algunos promueven», señaló el candidato a revalidar la alcaldía, Javier Lacalle. La propuesta de los populares pasa por una parte superior destinada a intercambiador de rutas del transporte público, además ganarán espacios de aparcamiento con al Plaza Hortelanos y zonas de taxi. En el entorno del Mercado Norte se ubica la Oficina Municipal de Movilidad que se ampliará para integrar competencias en Medio Ambiente. Pero el futuro Espacio Norte que plantean los populares mira también hacia el subsuelo. «En un par de años acabará la concesión del parking que pasará a ser municipal y se implicará en este proyecto de intercambiador», señaló Lacalle. El parking unirá a los coches espacios de aparcamiento vigilado de bicicletas y motocicletas. «El objetivo es que los ciudadanos se trasladen hasta aquí con su vehículo, donde lo pueden dejar y disfrutar andando del centro histórico», señaló Blasco. Un proyecto que tendrá una «implantación progresiva» mediante un «trabajo ordenado» que modernice y amplíe la utilidad de la Plaza España.Esta es una de las cerca de 50 medidas sobre movilidad que más incidirán en el día a día de la ciudad, aunque la más directa al bolsillo de parte de los ciudadanos es la ampliación de la gratuidad del transporte en autobús a mayores de 65 años de la misma manera que ya se aplica el coste cero para los menores de 12 años. «Es una medida asumible que afectará a 32.000 burgaleses que se puede incluir como modificación de la ordenanza para que entre en vigor el próximo 1 de enero y solo generará un descenso del 4% de los ingresos del servicio, pero tendrá un impacto en reducción de la congestión del tráfico», explicó el candidato a la alcaldía del PP.En el ámbito de autobuses también se plantean acometer la renovación del 10% de la flota actual de vehículos y añadir un 10% más, seis vehículos adicionales, para «poder hacer frente a la renovación de líneas y trayectos ya planteada». Entre esas medidas se plantea la emisión de lanzaderas de transporte urbano hacia la Estación de trenes.

Para mejorar la movilidad se plantean unir en el mismo servicio de movilidad y transportes las áreas de tráfico y vías públicas para «mejorar su coordinación». En cuanto al protagonismo del peatón se propone un III Plan de peatonalización que podría incluir las calles Trinas, Hortelanos, aunque el mapa definitivo se planteará a finales de año. A este respecto negó en rotundo la posibilidad de plantear vías ambivalentes. «Con lo de la calle Santander ya quedó claro que en Burgos debe haber espacios permanentes», explicó. En la próxima legislatura también plantean el uso de caminos naturales y sendas verdes y la instauración del camino escolar seguro.En cuanto al uso de la bicicleta se anunció por un lado un mayor control de las zonas de convivencia entre bicis y peatones, establecer un Plan de Ciclabilidad Urbana para conectar las vías ciclistas ya existentes e implantar ciclocalles y ciclocarriles en la calzada pero a salvo de vehículos de motor. Para fomentar el uso de la bici se abre el uso de las bicicletas públicas a no abonados y un registro voluntario de bicis en la oficina de movilidad y medio ambiente así con la creación de zonas de asistencia urbana a bicis con fuentes, bancos e hinchadores de rueda.30 KM HORA EN VÍAS SECUNDARIAS. En cuanto a las medidas de calmado del tráfico el PP plantea, como ya se recoge en el Plan de movilidad, la reducción a 30 km por hora en vías secundarias e implantar medidas de reducción de la velocidad mediante la instalación de más semáforos o lomas en la vía pública.

También plantean un inventario de zonas baldías para generar áreas de servicio y aparcamientos provisionales y la gestión pública del parking de camiones en Villalonquéjar desde Promueve Burgos. Una medida que se complementa con la prohibición del aparcamiento de tráfico pesado en zonas urbanas residenciales.IMPULSO DEL COCHE ELÉCTRICO. Parece que la próxima legislatura sí será la del vehículo eléctrico en la ciudad. A pesar de haberse prometido durante estos últimos años, finalmente se plantean medidas fiscales a los propietarios de vehículos eléctricos y en especial a las empresas de transporte de mercancías por el centro que adquieran eléctricos. Se generalizará su uso en las nuevas dotaciones de vehículos municipales con bonificación de su uso en los contratos municipales de servicios externalizados. Se potenciará la instalación de «decenas» de puntos de recarga para lo que el alcalde anunció la firma próximamente de un acuerdo con Iberdrola.