Burgos con Bici reclama avanzar en el cierre de la red de carriles

El colectivo Burgos con Bici valora la reciente adjudicación de las obras de ejecución de nuevos tramos en dos itinerarios que consideran muy importantes para seguir avanzando en el cierre de la red de carriles bici de la ciudad. El Ayuntamiento adjudicó la semana pasada tres tramos entre elCamino Casa de la Vega y el Hospital Universitario y la plaza de España y el bulevar, por un importe de 263.317,71 euros.

Pedro Mediavilla, representante de Burgos con Bici, a la espera de conocer con más detalle cómo se desarrollarán estos tramos, celebra de entrada esta adjudicación.«Es positivo que se haya retomado un expediente que parecía abandonado», apunta. Estaba aprobado en el anterior mandato, dentro de una ampliación de carriles bici y de la red actual que «parecía que no se quería hacer». No obstante, considera que «no es suficiente» porque lo que necesita la ciudad es una«interconexión de la malla de carriles bici», más allá de que se hagan estos dos itinerarios.

El representante de este colectivo indica que es necesario que la conexión de la avenida de la Paz con la otra parte del río Arlanzón es «muy necesaria», ya que se trata de uno de los lugares con «bastante flujo ciclista».De hecho, el Ayuntamiento ha colocado este año un panel que ofrece información actualizada del paso de bicicletas, entre otros datos. Ahora, los ciclistas que quieren conectar con ese otro lado del río Arlanzón «lo hace por donde pueden».Por ello, considera que es necesario que haya una vía ciclista exclusiva,«segregada, a ser posible».

Respecto a los dos nuevos itinerarios, lo que «más nos preocupa es por dónde van a discurrir». El hecho de que ciclistas y vehículos particulares tengan que compartir calzada no es un problema al haber fórmulas como compartir una «señalización tipo ciclo calle o pueden tener un carril exclusivo dentro de la calzada.No obstante, este colectivo apuesta por los carriles bici y«no aceras bici [como la de avenida de la Paz]», ya que si se tiene que«cerrar la malla» que se haga mediante «vías exclusivas y siempre en cota de calzada, no en cota de acera». En cuanto a la conexión del HUBU con el entorno del barrio de Vista Alegre, recuerda que «ahí muere un carril bici que no tiene interconexión, y cerrar la malla de Gamonal es una buena noticia». Aunque también apunta que habrá ver por «dónde lo quieren llevar», ya que usar tramos de acera «sería nefasto».

El portavoz de Burgos con Bici indica que hay otros itinerarios que, aunque no sean tan prioritarios es necesario impulsarlos. Considera que es necesario dar «más cobertura de vía ciclista exclusiva a Gamonal, que actualmente es el patito feo de la movilidad». Burgos con Bici cree que es necesario dotar de este tipo de vías a la calle Vitoria, la avenida Constitución o la avenida de los Derechos Humanos, que «necesitan que paulatinamente sean dotadas de este tipo de infraestructuras». Apunta que «no somos partidarios de que haya vías ciclistas en todas las calles sino solamente en las grandes avenidas y en calles que permitan cerrar mallas». Junto a Gamonal, otra zona que le parece prioritaria a este colectivo es la «salida de la ciudad hacia el polígono de Villalonquéjar», por la avenida Cajacírculo, donde, segúnBurgos con Bici, «se perdió una oportunidad de hacer algo cuando se reestructuró».  También apunta a la zona del paseo de Fuentecillas y el entorno de la barriada de San JuanBautista que está «inconexo». Otra zona que necesita cambios es la de ríoVena, que se «ha quedado sin vía ciclista y se usa mucho». También en la zona norte del río vena y en dirección al centro, por la avenida de Reyes Católicos.

Mediavilla añade que en el futuro diseño que se haga hay que «sacrificar al otro agente de movilidad que está creando problemas de movilidad y de espacio, el vehículo privado».