El 20% de la producción de Adisseo saldrá por ferrocarril

La planta de Adisseo en Burgos podrá distribuir el 20 por ciento de su producción, 50.000 toneladas, de metionina por ferrocarril a los puertos de Bilbao o Barcelona, con los que ya trabaja para recibir por las vías del tren su materia prima. La nueva conexión ferroviaria de la planta de Burgos se enmarca dentro del Proyecto Polar de ampliación de las instalaciones que supuso una inversión de cerca de 100 millones de euros para facilitar un incremento de su productividad del 35% con la creación de 40 puestos de trabajo.En el nuevo tendido ferroviario se han invertido nueve millones y permitirá «cubrir las necesidades de futuro de la fábrica pero también mejorar las maniobras de entrada y carga que colapsaban en algunos momentos la instalación», señaló en la presentación ante los clientes, colaboradores como Fertiberia y Tramesa y Tepsa , y responsables de Adif y Renfe Mercancías el director de la planta burgalesa, Gerardo Juez.Las obras de construcción de la nueva conexión por las vías del tren, en este caso en línea recta y en la parte trasera de la planta, empezaron en marzo de 2018 y se ha ejecutado en dos fases. En total se han podido desplegar 800 metros de vía, pero ha conllevado la construcción de 15.000 metros cuadrados de playa y dos áreas de superficie de descarga de 1.800 y 615 metros cuadrados cada una. La mejora incluye zonas de cubierta para la descarga del material y futura carga y dos oficinas de gestión logística del tráfico ferroviario de la planta.Se podrá ampliar el tráfico de los 154 vagones diariosEsta instalación permitirá, por un lado, iniciar el tráfico ferroviario de sus dos productos comerciales de aditivos para el pienso animal (Rhodimet AT88 y Rhodimet A Dry +) pero también incrementar el tráfico de suministro de materias primas en un 37% de lo que se recibía en la anterior plataforma con una capacidad total para poder alcanzar un tráfico de 300.000 toneladas de materia prima en 2020. De esta manera podrán ampliar el tráfico de los 154 vagones diarios que se podían mover hasta el año pasado hasta los 212. Pero también permitirá disponer de una amplia superficie en el centro de la planta para posibles ampliaciones si se necesitara.En los trabajos Adisseo ha colaboración con Adif y Renfe. Las dos empresas estatales del transporte ferroviario han aportado traviesas y balastro para el trazado en el interior de la fábrica, mientras que la filial de Bluestar y Chemchina ha costeado los 300 metros de vía ferroviaria paralela de uso por los operadores ferroviarios.