Solo los residentes podrán circular en bici o patinete por zonas peatonales

Finalmente el centro de la capital burgalesa contará con nueve áreas de tráfico restringido, una figura recogida en la nueva ordenanza de Movilidad, aprobada en el pasado Pleno municipal con los votos favorables de PSOE, Cs y Podemos. Por estos espacios podrán transitar peatones, vehículos de carga y descarga, de emergencias y seguridad y de residentes, así como bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) como son los conocidos patinetes.Estas áreas se unirán al carril bici y a vías con calzada para conformar un anillo alrededor de la zona centro de la ciudad que tiene como objetivo «garantizar el tránsito seguro de los peatones y a la vez dar una alternativa viable y segura a cicloturistas y conductores de vehículos de movilidad personal para recorrer Burgos de punta a punta», tal y como apuntó el concejal de Ciudadanos, Julio Rodríguez Vigil.De esta forma, el centro de la ciudad, delimitado por el anillo, tendrá carácter peatonal. Así, por la calles peatonales podrán circular vehículos de carga y descarga y de los propios residentes y además los usuarios de ciclos y VMP que residan en alguna de esas calles. El resto de burgaleses deberán llevar sus bicicletas y sus VMP de la mano. «La meta es no penalizar a los vecinos del centro que se desplazan en bici o patinete», señaló el concejal, quien aseguró que «el anillo se ha diseñado de tal forma que los traslados a pie que tengan que realizar los no residentes tengan una duración máxima de dos minutos».El concejal de la formación naranja señaló que este acuerdo con el equipo de Gobierno «aúna los intereses de los distintos colectivos» y demuestra que Ciudadanos «sabe negociar y que cumple lo que promete». Avanzó que la implantación de la ordenanza será «gradual» y deberá ir precedida por «una campaña informativa para que los burgaleses conozcan en qué consiste». Además, para el concejal la ordenanza «no deberá hacerse efectiva de forma completa hasta que no se disponga de las infraestructuras necesarias para cumplirla, como carril bici suficiente- la formación estima que son necesarios unos 950 metros de vía ciclista- o aparcamientos para ciclos y VMP», apuntó.IdentificativosOtra de las cuestiones a resolver antes de la puesta en marcha de la norma será la forma de identificar a los usuarios de VMP y bicicletas que sean residentes de alguna calle peatonal. Aunque Rodríguez- Vigil señaló que «será tarea del equipo de Gobierno», añadió que «no será una labor complicada» y propuso «placas identificativas en los vehículos o algún tipo de tarjeta magnética».