El transporte metropolitano roza los 1,3 millones de usuarios en Burgos
Supera los 14,8 millones de euros de inversión desde su puesta en marcha en el año 2008 / Compuesto por 9 rutas, permite conectar a 193.000 personas de 26 municipios
Dos autobuses de Alsa en la estación de Burgos. SANTI OTERO
El servicio de transporte metropolitano de Burgos, promovido por la Junta de Castilla y León en colaboración con los municipios del alfoz de la capital burgalesa, roza los 1,3 millones de usuarios y supera los 14,8 millones de euros de inversión desde su puesta en marcha el 28 de julio de 2008, «constatando, una vez más, la firme apuesta que desde el Gobierno Autonómico, en este caso en colaboración con las entidades locales, se hace por el transporte público de viajeros», ha asegurado la directora general de Transportes y Logística, Laura Paredes, en el marco de la reunión que ha mantenido con todos los ayuntamientos implicados.
El metropolitano burgalés, «cuyo coste está soportado en un 88% por la Junta de Castilla y León», ha apuntado Paredes, está compuesto por un total de nueve rutas que permiten conectar a un total de 193.000 personas residentes en 26 municipios y 53 núcleos de población, ofreciendo un coste por viaje que permite un ahorro al usuario de hasta el 47% con respecto al que supondría no contar con servicio metropolitano, «que se tarificaría por kilómetro y oscilaría entre 1,50 y 1,75 euros en función del trayecto», ha apuntado Paredes.
Durante el encuentro también se han puesto sobre la mesa los datos del ejercicio 2022, «en los que se han registrado casi 14.900 expediciones y se ha prestado servicio a cerca de 68.800 usuarios», ha revelado la directora general de Transportes; y se ha tratado sobre el presupuesto que supondrá el ejercicio vigente, «en el que se calcula que la cifra alcanzará los 2,37 millones de euros», ha agregado.
Laura Paredes también ha querido poner el acento, por un lado, en la importancia que tiene el abono dentro del servicio metropolitano, «ya que más del 86 % de los viajes realizados durante el tiempo que lleva en funcionamiento del Transporte Metropolitano de Burgos se han realizado mediante esta fórmula»; y, por otro, las inversiones que desde la Junta se han llevado a cabo al margen de asumir los déficits de explotación, entre los que se encuentran el sistema de ticketing y monética o la instalación de marquesinas y postes de parada en las diferentes rutas establecidas, «todo ello con el objetivo de prestar el mejor servicio posible con el menor coste para los ciudadanos», ha concluido