Los coches chinos conquistan Burgos: ya copan el 20% del mercado con 24 marcas diferentes
Las firmas de capital chino han pasado de tener una presencia testimonial en 2019 a comercializar 826 vehículos hasta octubre de 2026, con Omoda, MG y Ebro como las marcas más vendidas.
Presentación de la marca de coches Changan el pasado mes de octubre en Burgos.
La industria china del automóvil ha pasado de ser una rareza a tener una presencia cada vez mayor en las calles de Burgos. Se multiplican las marcas, cada año aparece alguna nueva y las ventas siguen creciendo a un ritmo especialmente intenso. Desde 2019 hasta 2026, el número de firmas se ha multiplicado por 12 y el volumen de operaciones, por diez.
De enero a octubre de este año se han vendido 826 coches de 24 marcas chinas. En total, se han comercializado 4.049 vehículos de un conjunto de 56 firmas diferentes. Esto supone que el 42% de las marcas presentes corresponden a enseñas de capital chino, que ya copan el 20,4% del mercado. En 2019, la situación era muy diferente. Apenas se comercializaban dos marcas, entre ellas Volvo, que, aunque es de capital chino, mantiene su producción en Suecia. Aquel año, DFSK, la primera en llegar a Burgos, registró una venta.
Hoy, la industria automovilística china desarrolla estrategias para ganar terreno en el mercado. Entre ellas figura la creación de múltiples marcas propias, así como la recuperación de firmas caídas en el olvido o al borde de la ruina, como la británica MG o la española Ebro. Con grandes grupos empresariales como BYD, Geely, Chery, SAIC, Changan, Dongfeng, GWM, Xpeng Motors, NIO y Leapmotor, el sector presenta hasta un centenar de enseñas en total, de las que una treintena se comercializan en España.
De dos marcas a 24 en siete años
La evolución de los fabricantes chinos en Burgos ha sido exponencial. En 2019 se vendían dos marcas (Volvo y DFSK), con 82 operaciones, 81 de ellas correspondientes a la firma sueca de capital chino. Al año siguiente se registraron 10 ventas de DFSK y 60 de Volvo. En 2021 se incorporó una firma más, SWM, y el total ascendió a 73 operaciones. En 2022 irrumpió con fuerza MG. La marca de origen británico, pero de capital y fabricación chinos, sumó 50 ventas a las dos firmas ya asentadas, mientras que Volvo alcanzó las 47.
Hace cuatro años, el mercado chino empezó a pisar el acelerador. Con seis marcas presentes, MG destacó con 186 operaciones, lo que elevó a 238 el número de coches vendidos de enseñas chinas. Esta cifra representaba el 8% del mercado total. En 2024, el volumen aumentó hasta las 258 ventas y diez marcas. Un año después, en 2025, la cuota de mercado creció hasta el 14,6%, con 16 firmas distintas y 498 operaciones de las 3.393 registradas entre 50 fabricantes diferentes.
Omoda, MG y Ebro lideran las ventas
En 2026 se ha disparado la presencia de marcas de origen o inversión china en Burgos y en España. Hasta octubre se han vendido 826 vehículos procedentes de 24 enseñas distintas. Los más vendidos son Omoda, con 159 operaciones. Le siguen MG, con 145, y Ebro, con 117. Esta última es una firma de origen español impulsada por Chery Automotive, que ya cuenta con una factoría en España tras asumir la planta de Martorell. Sus vehículos comenzaron a comercializarse a finales de 2024 y su presencia no ha dejado de crecer.
El avance de las marcas del gigante asiático es exponencial, aunque todavía están lejos de situarse entre las tres más vendidas en Burgos. Este año, hasta octubre, el ranking lo encabeza Toyota, con 516 operaciones, seguida de Renault y Dacia. Ambas firmas, pertenecientes al mismo fabricante, suman 308 y 274 ventas, respectivamente. El primer coche de origen chino aparece en séptima posición, por detrás de Kia, Volkswagen y Seat.