El Correo de Burgos

Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes

Miranda, eje del corredor ferroviario del Cantábrico al Mediterráneo

Aún no hay plazos ni presupuesto pero el proyecto refuerza el potencial logístico de Miranda y su Cylog

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Burgos

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R. G. U. / Burgos

El eje ferroviario transversal que proyecta el Ministerio de Fomento en el Plan de Infraestructuras vigente hasta 2020 unirá las comunidades de País Vasco y Valencia abriendo un corredor entre el Cantábrico y el Mediterráneo tendrá su cabeza de puente en Miranda de Ebro.La ciudad del Ebro es un tradicional nodo de la red de ferrocarriles que va a ver potenciada esa condición como pieza necesaria de la unión entre el suroeste y el norte, según los planes que el ministro de Fomento, José Blanco, comunicó ayer en Zaragoza a los consejeros de Fomento de las siete comunidades autónomas por las que discurrirá este corredor.

La inclusión de Miranda en esta red de altas prestaciones mixta para viajeros y mercancías que, procedente de Teruel y Zaragoza por Logroño, llegará al País Vasco por la ciudad burgalesa y Vitoria multiplicará el potencial logístico mirandés por la coincidencia de la plataforma ferroviaria con un núcleo de la red Castilla y León Logística Cylog que la Junta de Castilla y León construye en el polígono de Ircio.

Así lo describió a este periódico el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, que pronostica que al convertirse Miranda en «punto de convergencia» de la conexión del País Vasco con La Rioja y las comunidades más al sur se generará un «valor añadido» como «nodo logístico», lo que, a su juicio, refuerza la decisión del Ejecutivo regional de «apostar» por Miranda para desarrollar uno de los enclaves de la red logística regional Cylog. En ese sentido, Silván recogió el elogio de José Blanco por el desarrollo logístico que está implementando Castilla y León y en especial en el caso de Miranda de Ebro.

El enlace que planea el ministerio en su planificación estratégica hasta 2020 contribuirá al crecimiento y desarrollo de la actividad económica de Castilla y León y en especial la actividad industrial y empresarial de Miranda y, por extensión Burgos y el resto de la Comunidad, según vaticinó el consejero, en conexión con los Pirineos y seis puertos de la costa cantábrica y levantina.

Faltan plazos y calendarios

Pese al evidente optimismo que el diseño e inclusión de este corredor ha despertado en el responsable regional de Fomento por las ventajas que aportará a la Comunidad, Antonio Silván destacó un punto negro de la presentación ayer por parte del ministro ya que en ningún momento Blanco habló de plazos o presupuestos. El horizonte temporal del  Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) abarca hasta 2020 y aunque para esa fecha se espera que este corredor esté finalizado, Silván no ve cómo encajará en los presupuestos del Estado actualmente en tramitación.

Pese a todo, en su intervención ante el resto de consejeros reunidos en Zaragoza, Silván destacó la buena voluntad del ministro por impulsar este corredor

En obras este año

Por el contrario José Blanco aseguró que «al final del presente año se encontrarán ya en marcha las actuaciones correspondientes a todos los tramos del corredor Cantábrico- Mediterráneo» y agregó que «una vez finalizadas, se dispondrá de una infraestructura moderna y con capacidad suficiente, válida para el tráfico tanto de pasajeros como de mercancías».

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