Nuevos desprendimientos impiden el rescate del Talgo y amenazan al personal

J. C. R. / BurgosUna nueva piedra de gran tamaño se desprendía en la mañana de ayer durante varios operarios de Renfe y de Adif realizaban los trabajo de compactación de las vías en el mismo lugar donde el pasado viernes descarriló el Talgo 201 que cubre la línea Madrid Burgos por Aranda de Duero.Según el testimonio del guarda, recogido en el mismo lugar, la zona alta de la montaña de la que se desprendían las piedras la semana pasada, «sigue muy blanda» como consecuencia de las intensas lluvias de los últimos días. Esto provocaba ayer un nuevo desprendimiento, esta vez sin consecuencias.Ahora los trabajos se centran en la consolidación de las vías y la reparación del tramo afectado por el accidente del viernes. Ha quedado destrozada buena parte del tramo en el que descarriló el tren y se hace necesario consolidar la parte afectada. Cuando estos trabajos terminen, será entonces cuando se desplace una máquina tractora con una grúa incorporada, que realizará los trabajos de levantar la máquina y los cuatro coches de viajeros.Los primeros trabajos consistirán en vaciar el depósito de gasoil de 3.000 litros de la máquina tractora con el fin de no poner en peligro la operación de rescate.Mientras duren los trabajos de mejora en el trazado de las vías del tren directo, el trayecto entre Burgos y Madrid se realizará por Valladolid en tanto en cuanto no quede expedita la vía. La zona en la que descarriló el Talgo es de muy difícil acceso, junto al túnel de Pineda Trasmonte en la trinchera de entrada.Las voces más críticas ya han adelanto su temor a que este accidente sea la tumba para el ferrocarril directo entre Madrid y Burgos por Aranda. Este tipo de incidentes, unido a la escasísima utilización del servicio (el día del siniestro viajaban cuatro pasajeros, el mismo número que el personal de servicio del tren) ponen en serio peligro la continuidad del ferrocarril.  Sin fecha para la reapertura y con la línea cerrada en ambos sentidos. Así se encuentra en la actualidad la línea férrea tras el descarrilamiento. «Tanto el personal de Adif como Renfe Operadora trabajan en estos momentos para normalizar la situación cuanto antes», explican desde el departamento de prensa de Adif, informa Loreto Velázquez. Y es que, el difícil acceso al lugar del siniestro está complicando de la ejecución de los trabajos. «Es prematuro fijar una fecha de finalización de los trabajos ya que primeramente ha que encarrilar los cinco vagones y la locomotora; tareas de las que se encarga el personal especializado de Renfe. Posteriormente el personal de Adif deberá colocar nuevas traviesas y carril en una longitud aproximada de 200 metros, coincidiendo con la zona en la que se produjo el descarrilamiento», sostienen. Cerrado indefinidamente