Las características de las carreteras del norte incrementan la gravedad de los siniestros

G. GONZÁLEZ / BriviescaEl balance de este verano ha dejado claro que las vías de comunicación del norte burgalés son las que suponen un mayor peligro para la vida de los usuarios por su diseño que no ha cambiado en décadas. A esto hay que añadir que las tres vías principales, N-I, N-120 y AP-1, canalizan durante el año un alto volumen de tráfico de entrada y salida de la meseta con el norte de España y Europa.Esto hace que la lógica numérica indique que a mayor número de vehículos crece la posibilidad de un accidente. Al margen del motivo por el que se produce un siniestro la gravedad del mismo si está muy relacionado con la carretera y la época en la que se produce.El momento de mayor riesgo se produce precisamente en la época estival ya que la cifra de turismos crece y en el caso de las carreteras convencionales, con de doble sentido, las posibilidades se disparan. Igualmente en el caso de la autopista la falta de obstáculos que eviten o reduzcan el riesgo de una invasión del carril contrario el nivel de gravedad de los accidentes se multiplica.El accidente más peligroso en las vías convencionales son las colisiones frontolaterales ocasionados tanto por maniobras de adelantamiento de riesgo como por la invasión por otras causas del carril contrario.No obstante las salidas de vía también han aumentado y aunque inicialmente revisten menos riesgo de consecuencias funestas la presencia de árboles, profundas cunetas o tubos de hormigón son factores que aumentan el nivel de daños personales.En la N-120 además se añade la práctica inexistencia de arcén en sus tramos más peligrosos con lo que en la época de cosecha los vehículos agrícolas aumentan la posibilidad de siniestros.Por otro lado en la N-I esto es menos frecuente pero la elevada cifra de accesos a nivel de entrada a los pueblos diluye este inicial descenso del riesgo.Una de cuestiones a tener muy en cuenta es que la cifra de accidentes en estas vías nacionales no ha descendido de forma sensible en los últimos años aunque la cifra de víctimas mortales si lo han hecho. Esto ha sido en buena parte debido a la mejora de las medidas de seguridad de los vehículos y también a la mayor disponibilidad de medios de emergencias para la atención a los heridos.Por su parte en la autopista AP-1 el siniestro de mayor gravedad es la salida de la vía muy por delante de los alcances que ocupan el segundo puesto. Un dato constatado en este verano negro es que los dos accidentes con víctimas mortales se han producido en puntos donde no existía guardarrail que impidiera cruzar la mediana.La efectividad de este sistema para turismos es comprobable ya que en puntos donde tras registrarse muertes por invasión de carril se instalaron estos se han reducido a cero.Incluso en el caso de salidas de vía de pesados los guardarrailes han impedido que estos acabaran, con el evidente aumento de la gravedad del siniestro, en el sentido contrario.