La Diputación ha invertido 2,1 millones en reparaciones de la vía BU-720

GERARDO GONZÁLEZ /Briviesca

Mejorar la carretera que une Briviesca con Cerezo de Río Tirón es uno de los proyectos más ambiciosos en la red de carreteras provinciales en la comarca. Así, de las actuaciones realizadas -la séptima de ellas está actualmente en marcha-, la Diputación Provincial ha invertido 2.171.612 euros para el tramo comprendido entre el acceso desde la N-I hasta la localidad de Quintanilla San García.

Esto supone que el próximo mes, la mitad de la longitud total de la vía contará con un firme completamente renovado tanto en superficie como en profundidad. Esta importante inversión realizada en 11 kilómetros, responde al pésimo estado en que se encontraba la calzada cuando se decidió acometer las obras.

Tras comprobar las necesidades de la vía en cuanto a reparaciones puntuales de la carretera, se tomó la decisión de acometerla en fases, ya que el coste total resultaba muy elevado para las arcas públicas en una sola intervención. Esto posibilitó que tras las primeras actuaciones en los tramos más dañados, que precisaron 700.000 euros de inversión, las cifras oscilaran notablemente dependiendo de las necesidades de cada tramo a reparar.

Uno de los tramos más costosos fue el ejecutado en el año 2010 que contó con una dotación de 586.187 euros, al ser el de mayor longitud de los realizados hasta el momento. Por el contrario, en el pasado año la inversión fue mucho más modesta, con apenas 121.675 euros, dado que se trabajó en una zona donde los daños de la calzada eran mucho menores que en el resto. Actualmente, y pese a las dificultades económicas, se invertirán 386.750 euros en la nueva fase que se extenderá más allá de la travesía urbana de Quintanilla San García. El elevado coste de las obras en infraestructuras viarias, y los centenares de kilómetros que conforman la red provincial condicionan los tipos de actuación.

Actuaciones en fases

Así, en las vías de baja densidad de La Bureba resulta habitual realizar labores de regado con asfalto y parcheo en la época estival, por su limitado coste y rapidez. En el otro extremo, las divididas en fases, que si bien no resuelven totalmente los problemas en un plazo corto, a la larga son las más eficaces.

Como ejemplo de ello, la carretera Briviesca-Cerezo sobre la que se ha actuado en fases siguiendo la misma técnica en todas ellas, como ha sido excavar en la calzada en profundidad, tras lo que se rellena con piedra para dar consistencia a la misma. Finalmente, se asfalta con una capa gruesa para garantizar un periodo largo sin baches, al ser una zona especialmente expuesta a todo tipo de fenómenos meteorológicos adversos. La construcción de canalizaciones de drenaje en los nuevos tramos ha evitado los daños tanto por el deshielo como por las lluvias, y ha frenado los desmoronamientos de cunetas. Una de las causas que aceleró el deterioro de la vía es así, el elevado número de camiones de gran tonelaje que circulan por ella, además de los daños producidos por la meteorología, principalmente con destino a la comunidad riojana.

Esto es así al ser el camino más corto y en buena medida por el mal estado y características, trazado sinuoso y ausencia de arcenes como principales problemas para vehículos de gran tonelaje, de la carretera autonómica que une Briviesca con Belorado. Todo ello lleva a que la casi totalidad de los vehículos pesados de tránsito opten por la vía provincial, pese a tener 12 kilómetros más de recorrido hasta la villa beliforiana, enlazada con Cerezo por otra vía provincial recientemente reparada, para acceder así a la Nacional 120.

Las obras de mejora realizadas por la Junta en la carretera Briviesca-Belorado han mejorado mucho su estado, pero sus características y trazado la mantienen fuera de la ruta habitual de los vehículos pesados.