Una plataforma propone habilitar La Engaña para tráfico de mercancías

J. C. R. / BurgosUna plataforma formada por ciudadanos cántabros y burgaleses ha  retomado una vieja idea que ahora rescatan para «ofrecerla a la comunidad». Tienen en mente recuperar el trazado del Santander Mediterráneo incidiendo en el Túnel de la Engaña para facilitar la «comunicación de mercancías entre las dos regiones», así lo apuntó uno de los portavoces, Raúl Ibáñez, que explicó a este periódico y a la emisora Punto Radio Burgos las intenciones de este colectivo.A su juicio, dos de las provincias peor paradas del pastel autonómico de las infraestructuras son Burgos y la comunidad de Cantabria. Entiende esta plataforma que la salida lógica desde la Meseta hacia los puertos del Cantábrico es el norte de Burgos, Las Merindades. Entienden que la plataforma ya está construida y sólo quedaría hacer una «inversión para montar las vías».En cuanto al Túnel de la Engaña, sería «el paso más adecuado para mercancías» por varios motivos. En primer lugar «porque ya está construido»; además la altitud de la zona permite «no tener que hacer obras de calado» para acondicionar la zona. La idea es que a través de esta infraestructura construida hace más de 50 años se pueda comunicar Cantabria y Burgos. Así, la ciudad y la provincia, como nudo logístico e industrial, y Santander, como «puerto natural del Castilla» estarían comunicadas.Ibáñez entiende que «existen muchas posibilidades» de recuperar el túnel. Pretenden llevar su idea a colectivos, organizaciones, administraciones… todos tipo de grupo para que «vaya calando» y que se admita, se comprenda y se «logre el objetivo». Creen que «no es sostenible el transporte de mercancías por carretera» y Bruselas ya propuso que este tipo de transporte se haga «por ferrocarril».La traza del Santander Mediterráneo está «consolidada» y es una «lastima perder las inversiones que se realizaron en su día» ya que es la salida natural del Castilla hacia el mar. En cualquier caso, no tienen valorado el coste económico que puede suponer ni la recuperación del túnel, ni reacondicionar el trazado del Santander Mediterráneo que muere en la provincia de Burgos a un par de kilómetros de La Engaña en la estación de Cidad Dosante. La parte cántabra de ferrocarril no existe y eso sí se debería entonces construir. La Engaña comunica la Merindad de Valdeporres con Vega de Pas en el paraje de Yera.53 años acabado y cerradoEl túnel de la Engaña impresiona más por lo que no se ve que por lo que se puede contemplar; y eso que lo que le rodea tiene los suyo; 6.979 metros de distancia separan este paraje de Vega de Pas, donde concluye, paradojas de la vida, un tren inconcluso; la Engaña nunca vio pasar un tren. Una enorme torre de hormigón preside la entrada al túnel, a la izquierda; en la parte derecha está la vieja estación.En las dos bocas, la burgalesa y la cántabra, murieron 16 obreros; otros muchos lo hicieron después como consecuencias de las penosas condiciones; muchos de ellos presos republicanos.Costó 280 millones de pesetas y se tardó 19 años en construirse, entre 1941 y 1959; un 26 de abril de hace 53 años la galería excavada en la montaña comunicaba el Pas con Valdeporres. La constructora aragonesa Portolés y Compañía diseñó y realizó esta obra faraónica. El ferrocarril, que llegó a Cidad-Dosante, fue una obra de Primo de Rivera y se empezó a construir en 1924. En las obras de la vía de Calatayud a Dosante trabajaron más de 5.000 personas. Más de 500 en La Engaña. En 1985 se echaron las últimas paladas de tierra sobre la tumba del ferrocarril cuando el Gobierno ordenó su cierre.