Rubena propone a Fomento variar las rotondas de la N-I

El Ayuntamiento de Rubena ha remitido al Ministerio de Fomento un informe en el que se pide que se modifiquen algunos aspectos de la obra de mejora de la N-1 al paso por la localidad burgalesa, antes de que se lleve a cabo la redacción del proyecto definitivo. Como explicó el alcalde de la localidad, Ismael Ruiz, se trata de aprovechar la intervención ya prevista -que supone la mejora del trazado de la Nacional I-, «para dar a ésta un doble uso al hacer de ella, también, el vial que delimite el polígono industrial», comentó. «Además de incluir en el trazado varias entradas al polígono», añadió.Ruiz recuerda que las primeras pautas de la remodelación de la N-I a su paso por Rubena, datan ya de comienzos del año 2000, en que desde Fomento se propuso la mejora paulatina de la totalidad del trazado de esta arteria vial. Sin embargo, no fue hasta 2006 cuando se concretó alguna actuación centrada en él, aunque desde el Ministerio se decidió después que la intervención en el eje en su trazado desde la Bureba a la capital, se hiciera en dos partes. Quedó así dividido en dos tramos, el correspondiente a la variante de Monasterio y el segundo, perteneciente al recorrido concreto entre Fresno de Rodilla y Rubena, siendo más de 9 millones el presupuesto conjunto previsto en un principio.Durante la visita realizada en diciembre de 2013 por responsables ministeriales a las obras ya en marcha en el entorno de Monasterio, el director general de Carreteras del Ministerio de Fomento, Jorge Urrecho, anunció que «el proyecto Rubena-Fresno de Rodilla, aprobado y no licitado en 2006, se está actualizado para su licitación».dos rotondas elevadasSin embargo, Ruiz afirma que tras acercarse el pasado año a preguntar por ello -«ya que nuestra intención es comenzar a potenciar los más de 100.000 metros cuadrados que tenemos de polígono industrial junto a la N-1»-, se le habló de la existencia de un proyecto inicial no cerrado ni definitivo. «Lo que nos llevó a presentar este informe, cuyas aportaciones podrían incluirse sin problema al no hallarse cerrado, de ahí que esté ya en manos de la entidad que ha redactado esas líneas básicas», detalló.Recuerda que el proyecto inicial preveía la mejora de la carretera y su ampliación a los lados para permitir el giro a camiones en entradas y salidas, así como la inclusión de varias rotondas elevadas -de las cuatro incluidas en el nuevo trazado-, en la zona más cercana a Rubena. «Nuestra petición es que sean las más alejadas las que se construyan en lo alto, ya que no generarían taludes de tanta altura -las previstas distan del suelo unos 11 metros-, ni restarían espacio al ya pequeño polígono industrial, ademas de facilitar el acceso a las fincas laterales y las empresas ya existentes en el polígono, desde esas primeras rotondas».