Aranda pide ayuda a Burgos para convencer al Ministerio de Fomento

Convencidos de que el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, «quiere buscar una solución al problema» del Directo, el Ayuntamiento prepara ya la reunión que tendrá lugar en Aranda con un objetivo claro: convencer al Ministerio de Fomento de la viabilidad de una línea férrea que todavía no está muerta.«Vamos a intentar que junto a los operadores, comercializadores y empresas afectadas en el transporte por ferrocarril se involucre además la ciudad de Burgos», adelanta el portavoz del equipo de Gobierno, Emilio Berzosa, quien espera contar en este sentido con el alcalde de Burgos, con el presidente de los empresarios «y con todo aquel de máximo nivel» que pueda beneficiar a la causa. «El Directo no solo beneficia a los empresarios de Aranda, también a los de Burgos y a los de Bilbao», apunta al recordar que estamos ante el trayecto más corto.Y es que elegir esta ruta supondría ahorrar 90 kilómetros. Una cifra nada desdeñable si tenemos en cuenta que el transporte se paga por kilómetro recorrido y no por peso. «Sin duda repercutiría en el balance de resultados de todas estas empresas», señala.La iniciativa parte de la reunión que la alcaldesa, Raquel González, mantuvo el jueves en Madrid con el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño; con la directora general de RRHH de Adif, Alicia Portas; con el director de infraestructuras férreas de la zona centro- norte y con varios directores de Adif, en un encuentro en el que la regidora estuvo acompañada por la teniente de Alcalde, Azucena Esteban, y por el portavoz Emilio Berzosa.En la reunión, a petición del Ayuntamiento de Aranda, los representantes analizaron la problemática de la línea férrea Madrid- Aranda- Burgos, por la que desde el año 2011 no circulan trenes debido a un derrumbe en el túnel de Somosierra.La alcaldesa explicó las últimas novedades de una línea que la semana pasada recobró la actividad, - al menos en su conexión norte-, con los convoyes que fletó Tubos Aranda. En total, 3 viajes en los que se transportaron 2.800 toneladas de acero; un indicativo claro, «de que esta línea férrea puede dar una buena oportunidad a las empresas de nuestra ciudad en el transporte de materiales pesados que en determinados casos no son posible transportar por carretera».A la espera de que el Ministerio dé a conocer el informe de viabilidad (que terminó en marzo), el equipo de gobierno presentó el informe que ha realizado la Universidad de Burgos (UBU)donde se asegura que la línea es factible social y económicamente. Además, la alcaldesa pidió a Fomento que inicie cuanto antes los trámites para la autorización de utilización del ramal ferroviario ya que las obras terminarán el 27 de octubre.La explicación ofrecida por el secretario general de Infraestructuras, cuando Manuel Niño indicó que la reapertura requiere una serie de viajes mínimos para hacer viable una inversión que estima entre los 11 y 14 millones (con un coste anual de mantenimiento de 1,5 millones de euros), no convence al Ayuntamiento arandino.«Para un ministerio como Fomento es una nimiedad; un grano de arena en una montaña», sostiene Berzosa. En su afán por reforzar la defensa de esta línea férrea, el equipo de Gobierno propondrá en la próxima reunión que para garantizar la viabilidad, el corredor sirva para descongestionar otras líneas. «Queremos cerrar esta cita antes de termine el año», concluye.