Lacalle se adhiere a la reivindicación del Directo

Apenas 10 días después de que la alcaldesa de Aranda, Raquel González, se reuniera en Madrid con Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras, Javier Lacalle ha dado un paso adelante al anunciar que se unirá en la reivindicación por el tren Directo. «Es el inicio de un trabajo importante el que tenemos a partir de ahora hasta conseguir revitalizar el ferrocarril Directo Madrid-Burgos», advirtió el regidor burgalés decidido a apostar por esta infraestructura «fundamental» para el sector logístico y para el transporte de mercancías. Una infraestructura «prioritaria» de cara a potenciar la industria y el empleo.En su argumentación, los dos alcaldes se aferran a los últimos acontecimientos como la reactivación del tramo Madrid-Burgos por los convoyes que contrató Tubos Aranda y que demostraron el buen estado de la vía. También tienen en cuenta el informe de viabilidad de la Universidad de Burgos (UBU), la ampliación del puerto seco -con el compromiso de Fomento con la firma de un convenio y de la Junta de Castilla y León con una partida en los presupuestos de 700.000 euros- o la próxima puesta en marcha del ramal ferroviario, cuya construcción costeó el Gobierno regional con 3,5 millones de euros y cuya finalización es cuestión de días. «No tiene sentido la inversión si no se da salida por ferrocarril», sostuvo Lacalle.Aunque el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, adelantó algunos detalles del estudio de viabilidad que encargó el Ministerio de Fomento, el alcalde de Burgos insistió. «Parece propio que conozcamos el informe en su totalidad», consideraba al tratarse de una reivindicación «sensata, lógica y razonable» que tendrá una respuesta positiva por parte de la ministra de Fomento, Ana Pastor. «Antes mandabas escritos y hacías llamadas y no obtenían respuesta, pero con la ministra Pastor nos sentimos atendidos», agradeció. En este sentido, apuntaba que el estudio debe cumplir una función adicional: «servir de base para que el próximo año se pueda hacer operativo el concurso que permita contratar el acondicionamiento de esta línea». Y es que, a su entender, la cantidad con la que el secretario general de Infraestructuras cifró el arreglo de la línea -14 millones de euros- «es más que asequible» para un presupuesto como el de Fomento. Dicho esto, Lacalle enfocaba el futuro del Directo desde una colaboración público-privada. En su opinión, una vez que Fomento realice las obras de acondicionamiento, la gestión, explotación y mantenimiento dependerán de la iniciativa privada con el apoyo de las instituciones públicas.Como primer paso, los alcaldes solicitarán el apoyo a una moción, a todos los municipios y diputaciones afectados por esta línea, con los que se reunirán el 17 de noviembre en Aranda en un encuentro que contará también con el ámbito industrial a través de las asociaciones FAE y Asemar, de empresarios de la Comunidad de Madrid y de las cámaras de Comercio de madrileña y burgalesa. A la reunión no asistirán representantes de Fomento, aunque «hemos invitado al secretario general de infraestructuras para que venga tanto el día en que se ponga en marcha el ramal como en otra reunión con los empresarios y las operadoras privadas», informó la regidora arandina.Por otra parte, Lacalle recordó la importancia de este proyecto no solo para la provincia sino para toda la península ibérica, pues al tratase del trazado más recto, supone un ahorro de 100 kilómetros en comparación con la alternativa vallisoletana. «En costes de transporte no es lo mismo 300 kilómetros que 200», aseguró.Para el regidor del Partido Popular, el eje Madrid-Burgos-Bilbao debe convertirse en un referente nacional como enlace entre el sur de España, el Norte de Marruecos y la frontera francesa. «Todo lo contrario es encarecer el producto sin ningún tipo de explicación», por lo que solicitó un apoyo a nivel nacional que «estoy convencido de que lo vamos a conseguir».El hecho de que la línea no esté electrificada tampoco es excusa. «Es perfectamente prescindible; el transporte de mercancías se puede hacer con locomotoras convencionales», subrayó a sabiendas de que una electrificación supondría incrementar la inversión «en decenas de millones de euros». «Tenemos los pies en el suelo, no estamos pidiendo imposibles», apuntó.Aunque la vocación inicial es claramente industrial, recalcó que la apertura de la línea abriría las puertas a nuevas posibilidades como el transporte de viajeros en un futuro. A este respecto, González garantizó que «no cejaremos en este empeño».Elecciones

A dos meses de las generales, el alcalde burgalés hizo un llamamiento desde el ámbito institucional para que las formaciones políticas contemplen en sus programas electorales «la mejora y puesta en servicio del Directo». «Es una necesidad fundamental para nuestros territorios desde el punto de vista de la industria y el empleo», concluyó.