La Plataforma por el Directo pide que Aranda pague un nuevo estudio

Hartos de esperar a que el Ministerio de Fomento de a conocer el estudio de viabilidad que encargó hace cinco años a la empresa Ineco, y del que depende la reapertura de la línea férrea Madrid- Aranda- Burgos, la Plataforma Ciudadana en Defensa del Directo ha decidido dar un paso más y ha solicitado una reunión que se celebrará hoy con los portavoces de los siete partidos con representación en el Ayuntamiento de Aranda. ¿El objetivo? Proponer que el Consistorio arandino encargue un nuevo estudio y se haga cargo de unos costes que valoran en 18.000 euros.De llevarse a cabo, el trabajo analizaría las características del Directo de cara a solicitar su catalogación como parte del corredor europeo, desde un punto de vista económico, social y estratégico así como ambiental, donde se cuantificarían las emisiones de CO2 del transporte ferroviario de mercancías, en comparación con las que emite el tráfico por carretera. «Hay una necesidad de reducir emisiones dentro de la Unión Europea», recuerda el presidente del colectivo reivindicativo, Jorge Núñez, quien da otro dato: en pleno rendimiento, el Directo podría mover una docena de trenes diarios.El hecho de que la línea lleve cinco años cerrada responde para este colectivo a una «falta de voluntad». «En los planes anteriores no han tenido mucha consideración con la línea, siempre relegada a mercancías, y no ha habido una visión clara», lamenta.Llaman a la puerta del Ayuntamiento de Aranda por ser el municipio que tiene el territorio más extenso de la línea, al dividirse esta por cantones. «Entendemos que no es una cantidad excesiva y sin embargo puede resultar muy útil para la reapertura», añaden.Desde la Plataforma sospechan, además, que el estudio de Fomento ni siquiera esté hecho, y tras constatar la presencia de vehículos de la empresa Ineco, el colectivo teme que se esté elaborando ahora «en el último minuto», quizá por las posibles nuevas elecciones generales. En su opinión, nunca ha habido intención de mantener esta línea. «Cuando estaba abierta, los precios eran excesivos y los horarios de lo más inapropiados; llegar a las 10,30 horas a Madrid no tiene sentido», insiste convencido de que a pesar de las declaraciones del presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, en las que aseguraba que ha sido la institución que más ha velado por el Directo, en realidad «no se ha apostado por la línea ni por mejorar los servicios».En la reunión que mantuvieron en junio con el consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez Quiñones, el colectivo insistió en la viabilidad de esta infraestructura vital para el desarrollo de Aranda y de sus empresas sin olvidar el papel que podría jugar en la promoción turística. «Sólo con Sonorama, llegan 60.000 personas».Operadores

Tras conocer que varios operadores privados han mostrado interés por la gestión del Directo, el portavoz de la Plataforma advierte: no es la mejor solución. «Si pasa a manos privadas, la línea no podrá aspirar a formar parte de la red europea. Por el contrario, si el Estado la respalda y sigue declarada de interés ferroviario general podrá optar a los corredores», argumenta con la esperanza de que algún día la administración logre ver lo que están viendo muchos empresarios: la viabilidad de una línea que puede ser «un suculento negocio».Por el momento sólo se ha realizado un estudio de viabilidad. Lo hizo la Universidad de Burgos y la conclusión no dejaba lugar a dudas: la línea es rentable. Los ingenieros encargados, Sergio Ibáñez y Santiago Ortiz, analizaron varios escenarios.Con una previsión de alcanzar las 5 millones de toneladas anuales y partiendo del incremento de tráfico que España proyecta para acercarse a los estándares europeos, la reapertura de la línea permitiría ahorrar en costes unos 183 millones de euros en un plazo de veinte años. Si se electrificase, el ahorro anual podría ascender hasta los 465 millones de euros en veinte años. «También se podría desdoblar y electrificar solo una parte», plantea Jorge Núñez.A raíz de una propuesta de una defensora de la línea, la página web www.change.org sigue recogiendo firmas para exigir la reapertura. Por el momento, se han sumado a la causa 5.048 personas.