El PSOE reclama en el Congreso el estudio de viabilidad del Directo

Aunque fue un ministro socialista el que decidió que la línea tenía que cerrar en 2010, los socialistas burgaleses están decididos a luchar por el futuro de esta infraestructura. Con este objetivo, la diputada nacional y secretaria general del PSOE de Burgos, Esther Peña, registró en el Congreso la petición del estudio de viabilidad para la recuperación del tren directo Madrid-Burgos por Aranda de Duero, que la exministra de Fomento y actual presidenta de la Cámara Baja, Ana Pastor, prometió dar a conocer hace más de año y medio.Esta demanda, aseguran, se suma al compromiso de los socialistas burgaleses con la revitalización de esta línea en las Cortes de Castilla y León y en la Diputación Provincial, así como a la carta que envió Peña al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda para pedirle una reunión en la que abordar la «necesaria» recuperación de esta línea para el transporte de mercancías. «A falta de la respuesta de este último, las Cortes autonómicas han apoyado la petición socialista de reapertura de la estación de trenes del Montecillo y el Pleno de la Institución provincial la moción del PSOE para revitalizar la línea», destacaban.Para Peña, «el Gobierno en funciones no es excusa para que Pastor, que no está cesada, cumpla su promesa con Aranda de Duero», por lo que la emplaza a dar a conocer las conclusiones del citado informe «cuanto antes», urgen.La secretaria general del PSOE de Burgos invita también a los responsables del PP autonómico y provincial, Juan Vicente Herrera y César Rico, a «acompañarnos en esta reivindicación con la que, por cierto, el propio Herrera se comprometió en Aranda el pasado 22 de julio cuando se refirió a los desafíos económicos del futuro Gobierno».La parlamentaria socialista recuerda que la revitalización de esta línea es una demanda que apoya el tejido empresarial, la Plataforma por el Desarrollo y Empleo en Burgos, organizaciones sindicales y distintos ayuntamientos del corredor.«Por ello, no se entendió la intención del Ministerio de Fomento, que a principios del pasado año 2015 anunció el cierre definitivo de la línea, y que ha confirmado el propósito de Adif de reubicar en otras localidades a cinco empleados de la estación arandina del Montecillo», termina.