OÑA
Agricultura sigue apostando por el tramo del Santander-Mediterráneo
El Ministerio continúa con su intención de levantar la Vía Verde más grande de España
La antigua traza ferroviaria afronta su proceso de recuperación.-G.G.
La antigua traza ferroviaria del Santander-Mediterráneo que discurre por Oña para su reconversión en Vía Verde se mantiene en la lista de proyectos contemplados por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (Magrama). Así se puede constatar en los planos actualizados en los que se reflejan las diferentes fases de actuación en las provincias de Burgos, Soria y Zaragoza. De esta forma, el Ministerio pretende levantar la Vía Verde más larga de España con 365 kilómetros.A principios de año, el Magrama anunció su intención de reutilizar el tramo correspondiente aLas Merindades en un proyecto «a corto y medio plazo». Dicha previsión, paralizada parcialmente por la situación política de aquel entonces, se vinculaba a la finalización de las obras, ya en su última fase, del tramo del Santander-Mediterráneo entre Salas de Bureba y Quintanilla Vivar.Esta actuación, dirigida por el Programa de Caminos Naturales de la Subdirección General de Fomento del Desarrollo Rural y financiada íntegramente por el Magrama, se encomendaron a la Empresa de Transformación Agraria, Tragsa, en calidad de medio propio de la Administración, por un importe de unos tres millones de euros.El tramo tiene una longitud total de 43,7 kilómetros y discurre por los términos municipales de Quintanilla Vivar, Sotragero, Merindad de Río Ubierna, Carcedo de Bureba, Poza de la Sal y Salas de Bureba. La anchura proyectada para la plataforma del camino es variable -entre 3,5 y cuatro metros- con terminación de firme en zahorra artificial.Este Camino Natural, concebido como ruta para senderistas y ciclistas y el trazado, discurre por la plataforma del ferrocarril Santander-Mediterráneo, en desuso desde 1985.Fuera de la provincia, aunque igualmente vinculado al proyecto, también está en marcha -promovida por la Diputación de Soria- la primera fase del acondicionamiento de los 62,5 kilómetros de trazado de la antigua línea comprendidos entre el límite provincial de Burgos y Soria capital con una inversión total estimada de 2,4 millones de euros.Cabe recordar que el proyecto original, impulsado por los grupos de desarrollo local Ceder Merindades y Adeco Bureba, incluía la traza de las dos comarcas, pero finalmente solo salió adelante el último de los proyectos. Así pues, se quedó fuera el tramo de la villa Condal, adscrita al grupo de Merindades, por lo que las obras no llegaron hasta su término municipal.El gran interés -con obras y túneles de especial relevancia- de esta parte de la traza ha llevado incluso a estudiar la posibilidad de sumar a Oña dentro del actual proyecto después de la constitución del Consorcio. Tras el anuncio del responsable ministerial se allana el camino para que en un futuro la traza del Santander-Mediterráneo se recupere en su totalidad en la provincia con uno de los trazados de mayor longitud del proyecto.De hecho, la rehabilitación para el uso de senderistas y clicloturistas de la traza del antiguo ferrocarril permitiría a los usuarios viajar desde el norte de Burgos hasta Calatayud por una vía absolutamente segura y sin interrupciones.