Los tramos burebanos de N-I y AP-1 se cobran 8 vidas en un año negro
Hay que remontarse hasta el año 2010 para ver mayor número en la cifra total de víctimas mortales en la suma de ambas carreteras / En la N-1, el tramo mortal se reduce a la mitad
El último accidente mortal en la N-I se produjo en el peligroso kilómetro 275.-G. G.
La mortalidad en los 50 kilómetros de la carretera convencional N-I y autopista AP-1 ha retornado a sus peores número en esta década tras registrar un total de ocho fallecidos en cinco accidentes algo solo superado en 2010 en el que perdieron la vida nueve personas. Esta elevada cifra de víctimas se ha dado al romperse la habitual estadística que ‘reparte’ los siniestros mortales entra la carretera convencional y la autopista, encabezándola como es habitual, la N-I.En esta vía el tramo mortal se reduce a casi la mitad, ya que los 5 fallecidos se produjeron entre Prádanos de Bureba y Pancorbo, extendiéndose hasta Monasterio de Rodilla en el caso de la AP-1.Igualmente, la cifra de accidentes graves también la encabeza la N-I, que ha sumado hasta el momento y a lo largo del presente 2016, dieciséis víctimas frente a doce en la autopista.Pese a no figurar este año en la lista de tramos peligrosos del informe EuroRap, que en años precedentes la colocaba en niveles rojo y amarillo de riesgo, la peligrosidad de la N-I resulta evidente, al ‘estabilizarse’ por segundo año consecutivo el número de fallecidos en el tramo burebano.Diez víctimas
Cabe recordar que en su peor calificación en el año 2014, sumando los tres precedentes, la cifra de víctimas mortales ascendía a diez descendiendo en nivel de peligrosidad en el de 2015 con un total de 6 fallecidos. Al tratarse de un informe a un año vista -lo que hace que no contabilice los del presente año-, la cifra de víctimas mortales de la N-I volvería a colocarla en un puesto elevado ya que se produjeron nueve fallecidos entre 2013 y 2015.Cabe destacar que este incremento se ha producido en los dos tramos en los que se dividía la N-I en los anteriores informes, y que el descenso de accidentes mortales se produjo en un periodo de obras en la carretera convencional en prácticamente toda su traza burebana. Concretamente en 2014 el tramo más peligroso de toda la red de carreteras del Estado en Burgos, 22, 6 kilómetros se situó entre Prádanos-Santa Mª Ribarredonda, extrapolándose una media de accidentes graves de 4,3 anuales y una IMD de 8.229 vehículos día.Por su parte, el segundo tramo de la N-I fue el comprendido entre Monasterio de Rodilla y Prádanos (11,4 kilómetros,) con una media de 2 accidentes anuales y una IMD de 9.016 vehículos día.