El Correo de Burgos

Transportes firma el contrato de la A-73 entre Quintanaortuño y Montorio por 108 millones

El tramo tiene una longitud de 11,55 kilómetros y constituye la prolongación del tramo de Burgos a Quintanaortuño

Tram de la autovía A73 A-73 entre Pedrosa de Valdelucio y Báscones de Valdivia.

Tramo de la autovía A-73 entre Pedrosa de Valdelucio y Báscones de Valdivia.Tomás Alonso

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Burgos

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El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado el contrato para la construcción del tramo Quintanaortuño-Montorio de la autovía A-73, adjudicación que ya se anunció el 5 de junio por un presupuesto de 108 millones de euros.

Este tramo constituye la prolongación del trazado Burgos-Quintanaortuño en la autovía A-73, y supone avanzar en esta infraestructura, cuyo tramo Pedrosa de Valdelucio-Báscones de Valdivia se puso en servicio en 2021, en las provincias Burgos y Palencia. 

Esta autovía contribuirá a mejorar la comunicación de la zona oriental de Castilla y León con Cantabria y el corredor Cantábrico. Además, conectará, en su extremo inicial con la circunvalación de Burgos, BU-30, y enlazará en su extremo final con la autovía A-67 Cantabria-Meseta, en su tramo en variante de Aguilar de Campoo.

El trazado del tramo adjudicado entre Quintanaortuño-Montorio, con una longitud aproximada de 11,55 kilómetros, se inicia en el enlace de Quintanaortuño, dando continuidad al tramo en servicio de la A-73 Variante de Quintanilla de Vivar (Burgos)-Quintanaortuño y discurre separándose de la carretera N-627 hacia el noroeste, alejándose del núcleo urbano de Ubierna. Asimismo, se ha previsto una conexión provisional con la carretera N-627 al final del tramo.

En lo que respecta a las estructuras, se han proyectado: un viaducto sobre el rio Ubierna, tres pasos superiores, ocho inferiores y un ecoducto sobre la traza de la autovía. Además, se disponen caminos paralelos a la traza para el acceso a las fincas colindantes y el mantenimiento de la permeabilidad transversal. 

Para minimizar el impacto ambiental, se ha ajustado el trazado de la autovía hacia la vertiente oeste, minimizado el volumen de material excavado y el de préstamos y vertederos.

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