El CES insta a recuperar el Tren Directo Madrid-Burgos e incluir la conexión por Aranda en la Red Transeuropea de Transporte

El Consejo Económico y Social (CES) de Castilla y León insta al Gobierno a recuperar “cuanto antes” el Tren Directo que une Madrid con Burgos, así como a incluir la conexión entre ambas ciudades por Aranda de Duero dentro de la Red Transeuropea de Transporte como forma de reforzar la competitividad industrial del conjunto de España, en general, y de las zonas de Aranda y Lerma en particular.

Así lo estipula entre las recomendaciones incluidas en el apartado de economía del informe que el CES realiza sobre la situación de Castilla y León en 2025, consultado por Ical, y que en el ámbito del transporte y las infraestructuras se inicia con la necesidad de incorporar al Plan Director del Corredor Atlántico la conectividad con las zonas rurales para incluir la “capilaridad territorial” que sirva como forma de lucha contra la despoblación.

Para ello, aboga por la integración de los corredores ferroviarios de Castilla y León en las redes transeuropeas de transporte como “palanca para atraer inversiones, modernizar infraestructuras y reforzar la posición industrial de los territorios implicados”. No solo de la red Burgos-Aranda de Duero-Madrid, sino también de la provincia de Soria.

Dentro del ámbito de las infraestructuras ferroviarias, el CES también apuesta por avanzar en el desarrollo de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria, por la recuperación de infraestructuras históricas como la Ruta de la Plata por su “potencial logístico y de movilidad para la cohesión territorial y el desarrollo económico”, y por la elaboración del diseño y ejecución de un nuevo trazado, con doble vía y ancho europeo, para el lazo del Manzanal, con el objetivo de eliminar el cuello de botella que supone a día de hoy. Todo ello con un “calendario claro” para la ejecución de estos proyectos.

Para mejorar los lazos comunicativos con otras comunidades, se urge a acelerar la ejecución de las actuaciones para la implantación del tercer carril en el tramo ferroviario León-La Robla y en la Variante de Pajares, como forma de consolidar “de forma estratégica” la conexión ferroviaria de Castilla y León con Galicia y el Principado de Asturias.

Apuesta por Soria

El CES dedica varias de sus recomendaciones en materia de infraestructuras a la provincia de Soria, donde considera necesario avanzar en la mejora de las conexiones ferroviarias con la electrificación y modernización de la línea Soria-Torralba y la posible conexión Soria-Castejón.

Asimismo, y al ser la única provincia de Castilla y León que no dispone de un enclave integrado en la red CyLoG, pide “corregir esta situación” con la incorporación de Soria a dicha red para reforzar la cohesión territorial, mejorar la competitividad empresarial y garantizar una adecuada integración de la provincia en la planificación logística autonómica.

De hecho, el CES destaca su posición geoestratégica, situada entre el corredor del Henares, el valle del Ebro y los principales ejes de conexión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo, por lo que anima a aprovechar la “oportunidad singular” para el desarrollo de una plataforma logística de interior o puerto seco que garantice la conexión de Soria con las redes viaria y ferroviaria y que sirva para atender las necesidades presentes y futuras de los sectores industrial, agroalimentario y energético.

Autovías pendientes

Precisamente en Soria concluye la autovía del Duero. Una A-11 que el CES urge a concluir acelerando las actuaciones en este eje viario pendiente como sucede con la A-60 por el tercer carril entre Burgos y Miranda, la A-12 en Burgos y las autovías que unen la provincia burgalesa con La Rioja y Cantabria.

También considera necesario el CES que se eliminen o bonifiquen de forma sustancial los peajes de las autopistas que unen León con Asturias (AP-66) y con Galicia a través de Astorga (AP-71), como forma de vertebración territorial, competitividad empresarial y movilidad de las personas trabajadoras.

En relación a los autobuses, se pide a Junta y Ministerio de Transportes que coordinen un nuevo mapa concesional de transporte público por carretera que lo refuerce y mejore su integración con los servicios ferroviarios, así como mantener el sistema de transporte a la demanda y el Buscyl, que se pide “adaptar a las necesidades actuales de la población” como lo es “mantener y adecuar la red viaria” para asegurar la seguridad vial y la cohesión territorial.

Finalmente, el CES considera necesario impulsar la digitalización y la interoperabilidad en polígonos y corredores para reforzar su capacidad de atracción y mejorar su competitividad, integrar criterios de resiliencia climática en la planificación y gestión de las infraestructuras de transporte, impulsar infraestructuras vinculadas al hidrógeno renovable y ampliar la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, especialmente en áreas rurales y polígonos industriales.