El ritmo de obra en la A-1 permite fijar su conclusión a final de año

M. R. / Burgos

Las obras de rehabilitación de la autovía A-1 están alcanzando la fase definitiva, lo que abre la posibilidad más que factible de que los trabajos estén terminados a finales de este año. Según la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, el ritmo de trabajo es muy bueno. El escenario actual pasa por «hacer el máximo de obra posible para que esté terminada este año.

Aunque es una previsión a corto plazo, la subdelegada la condiciona al tiempo. La llegada del otoño y de las bajas temperaturas puede variar esos plazos. No obstante, en  el peor escenario posible, el grueso de la obra estaría terminada a finales de año y sólo «quedaría alguna obra pequeña». En la última valoración del grado de ejecución de las obras de rehabilitación de la autovía, realizada en agosto, la media de ejecución superaba el 60%.

Los primeros trabajos de la remodelación prácticamente integral de 146 kilómetros de la autovía, entre Santo Tomé del Puerto (Segovia) y Burgos, comenzaron en junio del pasado año. En noviembre de 2007, el Ministerio de Fomento hacía público el contrato de concesión para la conservación de este tramo a Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas. El plazo de la concesión es de 19 años y el sistema de retribución establece el pago por parte de Fomento a través de una tarifa por vehículo kilómetro, lo que se conoce como 'peaje en sombra'. En este sentido, la concesionaria, denominada 'Autovía del Arlanzón', aseguraba hace unas semanas un acuerdo de 135,5 millones de euros con Lloyd's Bank, KfW y el Banco Europeo de Inversiones para financiar las obras. En total, la constructora calcula que invertirá 226,4 millones de euros, de los que 44,1 millones han sido aportados con fondos propios de la compañía, más 46,8 millones de un préstamo participativo de la Administración y los 135,5 millones de financiación bancaria, según recogió la agencia Efe de fuentes de la empresa.

En cuanto al  'peaje en sombra' que abonará el Ministerio de Fomento servirá para pagar el coste del mantenimiento de la autovía durante los 19 años que se prolongará el periodo de concesión. Aunque la factura del peaje en sombra variará en función del número de vehículos que transiten por el tramo de 146 kilómetros reformado por Sacyr, se puede calcular de acuerdo a la intensidad media diaria (IMD) de circulación en la A-1 que cada día Fomento tendrá que abonar más de 43.000 euros a la concesionaria.

Hay que recordar que las obras de remodelación de la autovía A-1 forman parte de un ambicioso proyecto de reconstrucción de una infraestructura de primera generación, de las primeras de este tipo que se pusieron en servicio en España. Durante el pasado año se invirtieron cerca de 65 millones de euros en las obras, que contemplan, en total, 44 actuaciones, cinco variantes de trazado y nueve proyectos completos. Las actuaciones que se están desarrollando este año ascienden a más de 80 millones de euros.