La estación solo avanza un 3% y se trabaja en tareas de hace medio año

Burgos

Un 9,5 por ciento. Es todo lo que se ha avanzado en las obras de remodelación de la vieja estación de trenes. A estas alturas, cuando ha pasado la mitad del plazo de ejecución, la obra debería estar al 48%, pero está por debajo del 10%. Y eso que se ha producido un salto adelante de un 3% respecto al mes anterior. O dicho sea de otro modo: en octubre la UTE adjudicataria, compuesta por Ferrovial y Aroasa, ha dado un empujón equivalente a la mitad de lo que fue capaz de ejecutar desde que había empezado la obra.

Eso significa, además, que se está trabajando ahora en tareas que tenían que haberse llevado a cabo hace medio año, aunque los arquitectos cifran el retraso global del proyecto en cuatro meses, según el último informe remitido al área municipal de Cultura, donde se coordina esta inversión. El texto reza así: «como puede apreciarse en la certificación de obra de este mes, el volumen global de obra ejecutado hasta el momento sigue siendo muy inferior al previsto».

El titular de Cultura, Fernando Gómez, es consciente del bajo nivel de ejecución y del retraso que llevan las obras, pero confía en que en los dos próximos meses, antes de que acabe el año, se avance en el «ritmo» de ejecución y también aumente la facturación de la empresa, una vez que se dejen atrás las tareas más básicas -demolición, cimentación y otras- que consumen tiempo pero no son realmente costosas.

Costes y subvención

¿Y por qué quiere el concejal que suba la factura de la obra? Porque este proyecto se iba a pagar por completo con fondos europeos del programa Urban, siempre y cuando la remodelación estuviera terminada y pagada a 31 de diciembre. Como no va a ser así, al ayuntamiento le interesa que la UTE termine y facture todos los trabajos posibles, para poder pagarlos con cargo a los fondos europeos.

Según explicó a este periódico Fernando Gómez, en cuando se empiece a levantar la estructura y se pase a la siguiente fase de las obras aumentará el coste de las certificaciones -las facturas- que pasa la empresa constructora.

Desde que comenzaron las obras tendrían que haber costado ya 918.223 euros, pero sólo se han tramitado certificaciones por valor de 178.986, según el informe de los arquitectos, que se completa con una amplia colección de fotografías que documentan el escaso ritmo de las obras. Tanto es así que en octubre la certificación es de tan sólo 65.383 euros.

Para no perder la subvención europea, el plan del equipo de gobierno es incorporar obras municipales que estén finalizadas antes de que acabe el año a la lista de proyectos que recibirán fondos Urban y así consumir esa subvención aunque no sea en el proyecto para el que estaba previsto. «Se trata de no perder ese dinero», explicó Gómez, quien además recomienda esta solución porque es la «más fácil y rápida», además de que «es algo habitual» en otras administraciones.

Trabajos actuales

Los trabajadores de la unión temporal de empresas que se encarga de la remodelación de la vieja estación de trenes «deberían estar metidos de lleno en las tareas de rehabilitación del edificio; debería estar finalizada la estructura (y por consiguiente, también la cimentación); y deberían estar trabajando en todas las instalaciones del edificio», según los arquitectos supervisores, que recalcan, además, que «el equipo técnico y personal puesto a disposición de la obra continúa siendo el mismo que en el mes anterior», con lo que se evidencia que la obra no ha acelerado como debería.

La UTE ha dedicado el mes de octubre a continuar con las tareas de excavación y cimentación del edificio existente en la torre este y en la nave que conecta ésta con la torre central, donde aún no han comenzado la demolición de la solera, previa a la excavación para cimentarla. Más avanzada esta la nave oeste, donde ya hay cimentación, capa de zahorras previa a la solera. Además se está realizando el armado de los pórticos y ya están con su estructura y también con la instalación de saneamiento y acometidas exteriores.

Se está ejecutando el retacado de los muros de fábrica de ladrillo en aquellos lugares donde ha habido pérdidas de material y se está imprimando para evitar el óxido en la estructura del tejado, aunque con poco éxito según los arquitectos que firman el informe de seguimiento de las obras, María Dolores Contell y Juan Manuel Martínez.

En ese documento, ambos técnicos vuelven a dejar constancia de que la UTE hace caso omiso a su obligación de presentarles un nuevo plan de obra que determine la organización de los trabajos actuales y pendientes.