Olivella alerta del «frenazo» en el transporte por la falta de Gobierno

José Luis Olivella, presidente de Asebutra (Asociación Burgalesa de Transportistas», es desde ayer también presidente de Fitrans (Federación Interregional de Asociaciones de Transporte), una asociación que agrupa a cerca de 3.000 empresas del sector en Valladolid, Burgos, León,Soria y Guipúzcoa. Olivella toma el relevo en el cargo a Ignacio Cepeda.

Con poca más de cuatro años de existencia, esta agrupación ha conseguido ser una de las asociaciones más influyentes que ve con preocupación la actual situación política y su influencia en el sector. Olivella alerta de que desde el 20 de diciembre, fecha de las elecciones generales, el transporte ha sufrido un«frenazo». Y lo explica de forma gráfica:«Parece que nos han puesto unas zapatas de Fórmula 1». Además, aporta un dato. Si en el último trimestre de 2015, el volumen de trabajo del sector se había incrementado entre el 7 y el 8%,«esas mismas cifras se han invertido» desde el comienzo de este año.«Estamos a la baja».

El presidente de Asebutra asegura que el dato que realmente indica que ha habido un crecimiento en el sector del transporte y «el que quiero ver» es que el Producto Interior Bruto (PIB) suba tres décimas, que «traducido a kilos es un montón de toneladas que llevan los camiones».

La causa de esta situación es la «situación de inestabilidad política». O, en otras palabras, «el país no tira». El nuevo presidente de Fitrans considera que al no haber un Gobierno «no se legisla» y, además, «no se converge» con Europa. «Es lo que más nos preocupa,España no converge al 100% con Europa». En el ámbito europeo, el representante de Fitrans señala que, en el caso de que se llevara a cabo, la supres del Acuerdo de Schengen -por el que 26 estados de la Unión Europea, entre ellos España, permiten la libre circulación- sería un durísimo golpe para el sector. Si se impidiera la libre circulación de personas y mercancías,«España volvería a ser un país periférico de los años 80, con colas de 200 kilómetros para pasar mercancías». Las diferentes normativas en cuestiones como los descansos, o tasas distintas que se aplican para acceder a Gran Bretaña, son ejemplos de la falta de unidad europea, en opinión de Olivella. Otra de las inquietudes de Olivella está relacionada con la falta de una normativa homgénea entre todas las Comunidades Autónomas en relación con cuestiones como los pesos y medidas.«Tenemos un problema tremendo con esta cuestión», asegura. «Nos preocupa que no se ordenen las Comunidades Autónomas, con normas diferentes».

Peajes

El presidente de Fitrans también habló de una de las últimas medidas adoptadas por el Ministerio de Fomento para tratar de reducir la siniestralidad en la N-I, los peajes subvencionados en un 50% para camiones en la autopista AP-1, que no obtuvo los resultados esperados. En su opinión, el principal error que se cometió es que obligó a los transportistas a desviarse, cuando se tenía que haber planteado como una recomendación.

Olivella asegura que la solución pasa por liberarizar la AP-1, que se congestionaría, lo que se tendría que acompañar con el desdoblamiento de la N-I convirtiéndola en autovía. Una solución que supone invertir millones de euros en infraestructuras y que, en las actuales circunstancias, sería inviable. Asimismo, responde a quienes criticaron su postura a raíz de accidentes mortales en la N-I en los que se vieron implicados camiones el pasado año. El presidente de Asebutra recuerda que los datos oficiales han puesto de manifiesto que hay más accidentes con fallecidos en la autopista de peaje que en la N-I.