Tráfico
Aumentan las infracciones en rotondas por las distracciones con el teléfono móvil
La Universidad de Burgos, la Universidad de Cantabria y la Universidad de Batna (Argelia) han investigado el comportamiento de los conductores dentro de las rotondas. Centrándose en analizar la posición de la mirada durante las distracciones con el teléfono móvil
Imagen aérea de la rotonda de Jorge Luis Borges.-ISRAEL L. MURILLO
Las distracciones al volante son una de las causas más frecuentes de los accidentes de tráfico. Aunque las rotondas son una alternativa más segura que las intersecciones tradicionales, los despistes con el teléfono móvil son un factor que nos hace proclives a no respetar la prioridad y a cometer infracciones de velocidad. Ambas pueden provocar, entre otras circunstancias, colisiones frontolaterales peligrosas.
El estudio ha sido realizado por Susana García Herrero (Catedrática de Organización de Empresas e Investigadora Principal del Proyecto), Miguel Ángel Mariscal Saldaña (Catedrático de Organización de Empresas) y Carlos Alberto Catalina Ortega (Premio Extraordinario de Doctorado) de la Universidad de Burgos. Con la colaboración de Wafa Boulagouas de la Universidad de Batna (Algeria) y Sixto Herrera, de la Universidad de Cantabria. El artículo completo ha sido publicado en Heliyon, una revista científica de acceso abierto.
Para llevarlo a cabo se ha utilizado un simulador de realidad virtual. Mediante un dispositivo de seguimiento ocular colocado en la cabeza se registraban los movimientos de los ojos y los patrones de la mirada. El experimento consistía en seguir un recorrido virtual. Los investigadores distraían a los participantes manteniendo conversaciones con ellos o haciéndoles responder a mensajes de Whatsapp.
Simulador de realidad virtual utilizado en el experimento.
Se examinaron los efectos en diferentes rotondas según el número de carriles y el tamaño de la isla central. A los participantes en el estudio, 30 hombres y 13 mujeres entre 19 y 56 años, se les midió la experiencia de conducción: los años de carnet, la frecuencia con la que conducen y el número de kilómetros recorridos.
Una de las personas participantes en el experimento utilizando el simulador.
Los resultados mostraron que los conductores experimentados mostraban una mayor fijación en el retrovisor y la ventanilla del lado izquierdo mientras conducían y se distraían menos, por lo que provocaban menos infracciones.
«Se pueden incluir una serie de medidas de seguridad vial que minimicen los riesgos», concluyen los investigadores. «Por ejemplo, instalar señales en las carreteras de acceso a las rotondas para recordar a los conductores que comprueben si hay coches a su izquierda antes de entrar».
Las rotondas, comparadas con las intersecciones tradicionales, permiten una circulación más fluida y menos colisiones. Guían el tráfico en una sola dirección, fomentan la reducción de la velocidad y minimizan los puntos de conflicto. Sin embargo, como demuestra el estudio, su seguridad vial se ve perjudicada gravemente por los despistes por el uso del móvil.