Arranca con una rotonda 'a la holandesa' la obra de ampliación del bulevar

Las obras de ampliación del bulevar hacia la Nacional 120 finalizarán antes de que acabe 2025, tras la inversión de 2.875.590 euros. Los trabajos acaban de comenzar precisamente en la intersección con esa carretera Nacional y destacan porque se ha incluido en el proyecto una rotonda ‘a la holandesa’, en la que los ciclistas tendrán prioridad, y otra glorieta al estilo habitual.

La alcaldesa, Cristina Ayala, y el delegado de la Junta, Roberto Saiz, han visitado esta mañana las actuaciones, ya que esta inversión está cofinanciada entre el Ayuntamiento de Burgos y la Junta de Castilla y León, a través del Fondo de Cooperación Local.

Esta intervención es una de las primeras que presentó en campaña electoral Cristina Ayala, como candidata del Partido Popular. Por tanto, ha resaltado que es un proyecto «nuevo de esta legislatura» y una obra muy importante para esta zona de la ciudad porque liberará de tráfico rodado la calle Arlés. «El cierre del anillo de la zona oeste era para nosotros una prioridad y estamos contentos de que esta obra haya comenzado», aseguraba.

La ampliación del bulevar, en alrededor de 800 metros de longitud, fue adjudicada a la UTE formada por las empresas Herrero Temiño y Asfaltia.

En cuanto a esa novedad de la rotonda tipo holandesa, estará ubicada en la intersección que se generará con el tramo ya existente del bulevar (donde ahora hay una curva pronunciada para llegar a la zona del Hospital del Rey). La principal novedad con respecto a las habituales es que en este tipo de intersecciones los ciclistas circulan por la parte externa y tienen prioridad frente a los vehículos. El conocido como tramo 4 del bulevar contará también con carril bici segregado para dar continuidad al que se construirá en la rotonda.

En el cruce con la Nacional 120 irá otra glorieta, en este caso de las habituales, que las máquinas ya han comenzado a trazar, a la altura del antiguo paso a nivel que utilizaba el tren para llegar a la capital.

El proyecto, redactado por la empresa MBG, se concreta con dos carriles de circulación, uno en cada sentido, dos vías ciclistas segregadas, igual que en el resto del bulevar, una por sentido, así como aceras.

En su diseño se han tenido en cuenta las premisas y criterios generales que sirvieron de base para el proyecto del bulevar ferroviario, adaptadas a las necesidades actuales y con la perspectiva del funcionamiento de los tramos ya en servicio. Por tanto, se van a utilizar materiales de construcción que caracterizan a esta importante avenida que comunica de Este a Oeste la ciudad, como el asfalto con agregados y el mármol negro. La iluminación del tipo ‘gota de agua’ y las zonas verdes completarán el proyecto. En relación con esto último, está previsto que en los 837 metros de longitud del nuevo tramo y en los otros 500 que se van a reurbanizar, entre la rotonda holandesa y hasta la calle Villadiego, se planten más de 500 ejemplares de arbolado.

Tramo 'Low cost'

Por otro lado, el equipo de Gobierno del Partido Popular ya encargó hace varios meses la redacción del tramo anterior del bulevar, el que se construyó en la etapa de Javier Lacalle como alcalde, para unir el barrio de Cellophane, desde la calle Gumiel de Izán hasta las traseras de la antigua CLH. El rediseño, que se adaptará al resto del trazado, todavía no se ha completado.

«Es una actuación que entra en nuestras prioridades», ha asegurado Ayala, a la vez que ha añadido que al no tener partida en el presupuesto de 2025 habrá que negociar con otros grupos políticos, ya sea en la modificación de las cuentas para incorporar remanentes o ya en el presupuesto de 2026.